meedenken zwarte rook

[Marc vd K]

Gents,

Ik rij al best een tijdje rond met een 200tdi disco die zwart rookt. Ik heb alles al nagekeken en ik kan het zelf niet vinden. Zouden jullie is mee kunnen denken?

Zwart roken bij te lage toren (dus als je hemt wilt door trekken in z'n 4 terwijl je eigenlijk terug moet naar 3)
Zwart roken wanneer hij koud is (rook word minder alsie warm is)
Zwart roken wanneer je hem door trekt (boven de 2500 toeren)
Zwart roken boven de 0,6 bar turbo druk.

Wat gecontroleerd:
Leidingen vanaf de turbo naar de pomp ( deze lijken dicht)
Lucht filter is goed schoon, ook als ik zonder filter rij is de rook er
Leidingen naar de intercooler zijn vervangen door blauwe siliconen slangen
Geen lucht geluiden van een lekkage en bij toeren maken blijft de turbo druk stabiel
Motor start geweldig. Ik kan hem starten door hem aan te zwengelen denk ik! En dit zonder te gloeien!
Timing is gecontroleerd
Compressie is in alle cilinders nagenoeg gelijk en erg goed
De klep in het spruitstuk werkt (toen ik hem kocht zat deze vast geroest)
Temperatuur blijft stabiel
kleppen stel ik ieder half jaar
Olie vervang ik ook elk half jaar

Ik vermoed zelf de verstuivers of injectie pomp. Ik heb er al 3 setjes verstuivers in gehad waarvan 1 set gereviseerd zou moeten zijn ( prikkerspagina) Bij alle 3 dezelfde rook......Stel dat we de verstuivers uitsluiten wat kan het dan nog meer zijn. Zie ik iets over het hoofd?

[sjorsboomschors/aka/PP]

simpel: langs bij Bart! ( moet ik ook nog doen... maar is een eindje...)

[Marc vd K]

ja i know maar mijn laro is mijn dagelijkse auto en ik kan hem niet een (paar) dagen missen

[sjeroens]

Intercooler verstopt?
Verder zit ik te denken dat je injectiepomp te ver open staat gedraaid.
Merk je iets in het vermogen? altijd al problemen gehad/ wanneer begon ie te roken?
J.

[Marc vd K]

Zolang ik weet al gehad, roken is wel steeds erger geworden.
De smoke screw is nog geborgd op de pomp.
Eerst was de rook minimaal, maar had toen ook geen vermorgen, dit omdat de valve op het spruitstuk vast geroest zat in de openstand. Hierdoor had ik ook geen vermogen. Toen dat gemaakt was is het roken erger geworden (wat logisch is)

[Marijn & Simba]

Zou je gasinjectie nog invloed hebben?
Dus dat de dieselpomp vrolijk wat normaal is inspuit en niet de hoeveelheid die de gasinjectie nog toevoegt wordt gecompenseerd?

Kan eigenlijk maar 1 ding zijn, teveel brandstof in te weinig lucht.
Aangezien je de luchtdoorvoer vrij hebt en schoon, spuit er dus te veel brandstof in.
Ik denk dat de pomp opnieuw (schraler) afstellen je heel wat diesel gaat besparen.
Mijn tip zou ook zijn, rij eens langs Bart Kan op een zaterdag gefixt zijn.

Marijn & Simba & Serious & Optimus

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fc62693e18cac219728b0bfce6c15e9a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar-1.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar-1.jpg', '', 17163322, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Eric]

Zo maar aan de brandstofpomp gaan zitten schroeven kan misschien wel resultaat geven maar je weet niet wat je doet.
Het beste is alles op tijd zetten,de brandstofpomp demonteren.
Weg brengen naar bijv. Stokking in Gouda,Terlouw in de buurt van klaaswaal. Renes Nieuwpoort.
Die zetten hem op de bank,en kunnen alles controleren volgens fabrieks gegevens.
Zowel de LDa ,inspuiting etc.de rest heb je zelf al gecontroleerd compressie etc,dus blijft dit over.
Gr. Eric

[Mick010]

Rij je er veel mee ?
Heb je ook het inlaatspruitstuk gecontroleerd aan de binnen kant



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/05/2014 23:23 door Mick010.

[Marc vd K]

@ mik, wat valt er te controleren aan het inlaatspruitstuk?

@ Eric no way dat ik mijn inspuit pomp ga demonteren. De wagen rijd geweldig en heeft voldoende power. Zoals Marijn al zegt er is een mengsel probleem. Een kapotte pomp zou andere symptomen moeten hebben. Dat de instellingen niet kloppen zou zeker kunnen. En de finetuning hiervan kan gewoon met de pomp aan de motor...... Mogelijk heeft de vorige eigenaar lopen prutsen met de instellingen omdat de valve vast zat en hij dacht dat het aan de brandstof toevoer lag?

[pascal ubags]

zo te zien heb je alles gecontroleerd

behalve
wat gebruikt de auto, bij lange rit continu 100 of 110 km/h

bij een goede disco 100 is 1op12, 110 1op11
mits standaard geen imprial enz enz

dan weet je of de pomp goed staat

[Marc vd K]

hij gebruikt ongeveer 1-9 Hij ligt wel in een 110 gelepeld welke iets zwaarder en nog minder gestroom lijnt is dan een disco

[pascal ubags]

mijne 110 exact 1op10 bij 110km/h standaard alleen 255-85 erop.
met 2500kg erachter en 90km/h 1op8.5

dus dat ongeveer ( moet je toch eens testen)
binnen door vindt ik trikkie testen, zuinig optrekken, hoeveel stoplichten enz enz, dus dit is slecht vergelijken. maar ook hier 1 op 10 net niet 1 op 9.7

altijd dit gemiddelde.

mijn 110 met de tank vol haal ik net voor rezerve 750km dan moet ik tanken en tank dan 72 l, op vakantie

wil jij meer vermogen dus pomp iets opgeschroefd, is dit 1 op 8 of 1 op 9.

uitgaande van een 110 standaard . 300 of 200tdi

dus testen dat ding

[Marc vd K]

ik rijd iedere morgen 22 km waarvan 20 km snelweg. Mijn snelheid is 112km/u. Heb een 1.222 tussenbak en 235-85 banden (zou de meest zuinige combi moeten zijn) En hierbij gebruikt ze 1-9.

Ik zal het membraan iedere dag is een klein stukje draaien kijken of het effect heeft. (terug schroeven) Mocht dit effect hebben kan ik het daarna fine tunen met de smoke screw.

[jamaar]

Er is nog iets waar je niet naar gekeken hebt, je uitlaat
Als de gassen niet op tijd weg kunnen kan er ook niet voldoende lucht in voor een goede verbranding
Zoals al eerder gezegd, zwarte rook is altijd en verkeerde lucht brandstof verhouding dus je pomp staat te ver open of er komt niet voldoende lucht
Timing zou kunnen als hij veel te laat staat maar dat heb je na gekeken
Verstuivers zijn het niet als die druppelen ruik je echt onverbrande diesel en walmt het meer blauw wit

voorjamaar-1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('26d7211cd4cf597608ac6e7bb88f32ca', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', 'http://i1207.photobucket.com/albums/bb477/sjeroens/voorjamaar-1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1207.photobucket.com%2Falbums%2Fbb477%2Fsjeroens%2Fvoorjamaar-1.jpg', '', 17163938, 600, 600, 'Loading image ...', false);



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09/05/2014 08:51 door jamaar.

[Marc vd K]

Ook een hele bruikbare reactie Jamaar Ik heb de midden demper recent vervangen dus tenzij het de eind demper is kan ik deze ook uitsluiten.

En dan blijft alleen de afstelling van de pomp over. Wat de rook is echt roet zwart. Ik ga er mee aan de slag.

[Thimo]

Kijk eens op www.uniteddiesel.co.uk en klik op diesel engine problems, midden onder op pagina.

Mvg Thimo.

[Paul Stroink, One-Ten.nl]

Misschien kan je een keer testen door het slangetje van turbo naar injectiepomp te verwijderen. Bij meer turbodruk gaat de injectiepomp meer inspuiten, en als je het slangetje verwijdert niet meer. Als de rook dan weg is is toch je membraan verdraaid, of dat tandwiel er onder ingedraaid.

[Mick010]

Soms kan er bij de inlaat spruitstuk aangekoekten roet zitten
Maar als ik als ik nu alles door leest denk ik zelf dat het in de brandstof pomp zit staat je distributie riem nog optijd?

[Marc vd K]

Distributieriem is tussendoor gecontroleerd en deze stond goed

[Bart van Dessel]

Ik had vorige week een 110 300 tdi in de behandelkamer. Deze trok heel slecht en veel rook. Alles op tijd gezet, distributie los gehaald en 100% op tijd gezet. Ik heb toen de pomp via de verstelling op z'n vroegst gezet, geen resultaat. Ik heb toen de stoute schoenen aangetrokken en de pully van pomp 1 tand eerder op de distr.riem gezet dus eerder inspuiten. Toen ging het al beter alleen afstellen met boortje 9,5 ging toen dus allang niet meer. Dus puur op gehoor en gevoel afgesteld. Trekken als een tdv8 en 0,0 rook. Je moet er wel een beetje gevoel voor hebben maar ik zou het wel durven. Maar niet hetzelfde scenario als die van Mark.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10/05/2014 00:21 door Bart van Dessel.

[Paul Stroink, One-Ten.nl]

Ja, vervroegen kan super resultaten geven, maar kan ook gevaarlijk zijn. Als je te ver vervroegd kunnen er allerlei onprettige zaken gebeuren. Ik heb er wel eens aan gedacht om voor dit doel een diesel stroboscoop aan te schaffen.

[Thimo]

Heb je het membraam in de injectiepomp gecontroleerd of deze nog heel is?

Mvg Thimo.

[Marc vd K]

Deze is nog heel en erg netjes Verder nog niets er aangedaan ik kom net terug uit barcalona

[Mick010]

Marc vd K Schreef:
-------------------------------------------------------
> Distributieriem is tussendoor gecontroleerd en
> deze stond goed

Heb je ook naar het sproei beeld van de verstuivers gekeken

[Marc vd K]

Nee, ik heb geen controle pomp daarvoor (aangezien het een 2 traps verstuiver is) En ik ben niet z'n fan van dingen los naast de motor hangen en dan starten.....

[Mick010]

Nee zo testen is geen strak plan ik breng ze zelf altijd naar terlouw diesel voor die paar tientjes ga ik niet tobben

[Marc vd K]

Bij mij zit er helaas niets in de buurt. De gene waarmee ik contact gezocht heb behandelde mij zo dat ik daar niet meer langs ga.