niet aanslaan td5

[Cees130]

Mijn 130 td5 wil af en toe niet aanslaan zeg gemiddeld 1 x per week startmotor draait rond brandstofpomp hoor ik draaien na een paar minuten slaat hij dan ineens aan,iemand enig idee waar ik dit moet zoeken,

[Marc-my-Words]

Misschien ergens een klein luchtlekje ?

Brandstof-drukregelaar, injectoren, brandstof-warmte-wisselaar ??

Marc

[JanTD5]

Denk ook idd aan lucht, lekkende verstuiver keringen in de kop zou een kans hebber kunnen zijn.

Groet Jan

[lucas]

hallo kunnen ook je brandplaatjes onder de injectoren zijn

[JanTD5]

Tuurlijk, die neem je toch gelijk mee met de O-ringen. Was ze alleen vergeten te benoemen.

Groet Jan

[bareld]

JanTD5 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Tuurlijk, die neem je toch gelijk mee met de
> O-ringen. Was ze alleen vergeten te benoemen.
>
> Groet Jan


+1 grote kans

[laro mark]

kijk ook even naar je brandstof filter

Groet, Laro Mark

gebroeders.jpg --> mod_embed_images_loadimage('cb4be74b9474a111ce794b5bf4d7bba7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2Fgebroeders.jpg', 'http://wijnholtservice.nl/landrover/gebroeders.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwijnholtservice.nl%2Flandrover%2Fgebroeders.jpg', '', 17297746, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[sjorsboomschors/aka/PP]

hou op over lucht in een diesel....
twee weken bezig geweest... van nieuwe tank, nieuwe leidingen, nieuwe opvoerpomp, nieuwe dieselinjectorpomp, nieuwe injectors, nieuw brandstoffilter ( x2)
nieuwe vlotter.nieuwe retour... ben ik eindelijk lucht & lekvrij

[Andrew Colville]

Je hebt wat goede advisen.

Maar daar moet een simpele controle voor, Je ACCU. De Td5 start namelijk niet als de accu in slechte/ontladen staat is, Ja de motor gaat lekker rond, alles werkt, maar onder de 9 - 10 volt tijdens het starten dan zal de motor niet aanslan, de ECU krijgt dan onvoldoende spanning om de injectoren aan te sturen.

als het lucht in de leiding is door lekke brand plaatje ( niet heel ongewoon bij de Td5 ) dan kun je de lucht weg drukken door het contact 3 x een minute aan te zetten waarschijnlijk hoor je de pomp dan ook heel andere geluiden maken dan normaal omdat er luchtbellen door het syteem heen gaan.

Als je de O-ringen en brand plaatjes gaat vervangen pak dan wel het WP handboek erbij, je zult je injectoren moeten stellen.
Koop bovendien enkel de ORIGINELE brand plaatjes en O-ringen de overige merken zijn namelijk niet gegarandeerd de oplossing, ik heb in het verleden van een ander bekend merk en normaal goed merk ( niet BP ) slechte ervaring bij meerdere motoren. Niet bezuinigen op injector o-ringen en brand plaatjes, de olie in je carter is duurder dan een setje OE oringen en plaatjes, en heel wat goedkoper dan motor schade.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5 ( SOLD )
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( To be continued )

[JanTD5]

Helemaal gelijk Andrew. Maar ts schrijft dat hij de eerste keer niet start en een minuut of vijf later wel. Dan zou ik denken dat is precies de tijd om de lucht er wat uit hebben en dat een tweede, of derde startpoging succes vol is. Waarom zou de accu de eerste start te weinig spanning hebben en vijf minuten later wel? Al kunnen accu's rare dingen doen

Groet Jan

[Andrew Colville]

Idd, ik heb niet helemaal goed gelezen, maar het kan, accu's doen hele rare dingen, een dooie accu kort sluiten kan hem soms even wakker maken, mogelijk dat dit gebeurd.

anders zou het lucht en dus brandplaatjes verhaal het eerst volgende zijn, de accu is gewoon simpel en goedkoop te controleren vandaar ik daar eerst naar zou kijken.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5 ( SOLD )
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( To be continued )

[JanTD5]

Makkelijk wel, goedkoper niet. Brandplaatjes met o-ringen zijn wel goedkoper weer lastiger te vervangen

Groet Jan

[Marc-my-Words]

Accu controleren is toch niet alleen erg gemakkelijk als ook erg goedkoop.

Je koopt een multimeter (€ 10.00) zet die op het juiste meetbereik, prikt de testpennen in de accuklemmen en doet een startpoging.
Zakt de spanning te diep weg, dan kan je nog even sjekke of de accuklemmen onder belasting nog wel dezelfde spanning geven als de bijbehorende polen ... en klaar is Jan, Andrew, Marc of Cees .... sneller en goedkoper kan het nauwelijks.

Daarna kan je ook nog eens kijken of er ergens iets mis gaat met de massa, en vervolgens met de + 12, maar ook dat kost hoogsten een beetje moeite.

Marc

PS Er zijn ook lieden die de accu "controleren" door de accu te vervangen (en die daarna ook weer leeg te starten, of anderszins leeg te trekken) ... dat lijkt veel op een auto inruilen omdat de asbak vol is.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19/09/2014 11:27 door Marc-my-Words.

[JanTD5]

Helemaal gelijk Marc

Groet Jan

[Andrew Colville]

Precies wat ik bedoelde Marc.

als blijkt dat de accu de boosdoener is dan wordt het een ander verhaal eerst controleer je uiteraard de laadspanning kost ook nauwelijks geld en een defect dynamo zal de accu niet op spanning houden, maar dan nog als je de brand plaatjes moet laten doen dan kost het bij somigen nog veel geld.

Het kost allemaal geld , maar met een multimeter kun je de eerste mogelijke oorzaken al uitsluiten.

Groetjes, Andrew

'99 Discovery 2 Td5 ( SOLD )
'81 Range Rover Classic 2 Deurs Td5 ( To be continued )

[Sylvester]

Cees ik heb hetzelfde gehad met mijn Disco II, de oorzaak was een slechte verbinding aan de brandstofstop schakelaar die tegen het schutbord zit, toen dit was schoongemaakt was het probleem verholpen.
Ik weet niet of een 130 ook zo'n schakelaar heeft maar het is het onderzoeken waard.

Succes, Sylvester.

[JanTD5]

Een crash inertia switch? Ja die heeft de Td5 Defender ook. Zit iets wat links uit het midden tegen het schutbord gemonteerd.

Groet Jan

[Sylvester]

Ja die bedoel ik, was bij mij de boosdoener.

Groet Sylvester.