Def 90 trekt naar rechts

[Maartenlaro]

Hallo,
Ik heb een defender 90 200tdi 1984. Meer als 2 inch verhoogt
En die trekt met rijden constant naar rechts
De bussen van de reacrie stangen zijn nieuw.
We hebben nieuwe lagers in de swifels gedaan en opnieuw afgesteld.
De assen staan recht.
Wat kan het nu nog zijn?

Ps. Hoe weet je of je stuurhuis in de midden staat

M.v.g. maarten

[sjeroens]

Bandenspanning? Toe out/ in? camber?
J.

[Marc-my-Words]

Ik heb een defender 90 200tdi 1984. Meer als 2 inch verhoogt
En die trekt met rijden constant naar rechts
De bussen van de reactie stangen zijn nieuw.
.... .
De assen staan recht.
Wat kan het nu nog zijn?

Maarten,
Als je de auto (te)veel verhoogt dan moet je ook een andere (verstelbare) Panhard-stang; of (nog beter) een Panhard-stang ophangpunt verzetten zodat die Panhard-stang in rust weer ongeveer horizontaal staat. Een standaard Panhard-stang wordt te kort door de extra hoogte, en dus trekt de Panhard-stang de as dan ietsje opzij (terwijl die stang juist bedoeld is om de as in het midden onder de auto te houden).
Verder moet je eigenlijk aangepaste hockey-sticks omdat de as naar voren kantelt door het verhogen, door dat naar voren kantelen wordt het stuur nerveuzer.

De vraag waarom je zoveel verhoging wilt zal ik maar niet stellen

[Maartenlaro]

Toe out/ in? camber? Wat is dat?

[Marc-my-Words]

Toe out/ in? camber? Wat is dat?

Kijk even naar wielgeometrie

Nu kan je bij een (goede) LandRover vooras heel veel (zoals het Camber) niet veranderen (anders dan door ongepast geweld).
Toe-in / Toe-out, of te wel in- of uit-spoor is wel te stellen. En het Caster, de askanteling, verandert door het verhogen.

Maar goed: door een te korte Panhard-stang trek je de vooras opzij en dan staan voor en achter-as wel parallel maar niet meer recht voor elkaar en dan rijdt ie niet lekker rechtuit.
Door het niet goed monteren van de Hockeysticks, of de trekstangen achter rijdt ie ook niet rechtuit, dan staan de assen niet meer parallel.

[Maartenlaro]

De reactie stangen zijn al langer.
De auto heeft ook precies genoeg uitspoor.
Ik denk dat ik eens bij de panhard stang ga zoeken.

[Maartenlaro]

Weet iemand hoe lang de panhardstang moet worden? als de auto 3 inch verhoogt is?

[Marc-my-Words]

Tja, het mooist is de "hanger(s)" te verlengen zodat de Panhard-stang weer ± horizontaal hangt.
Met een horizontale stang heb je de minste zijdelingse bewegingen.
Maak dan wel een heel degelijke verlenging.
En anders is het eenvoudigweg Pythagoras toepassen (dan wel even kijken of het werkelijk 3 inch verhoging is).

Overigens is bij 3 inch verhoging het Caster ook zover verdraaid dat je dat merkt in een te nerveus stuurgedrag.

[Maartenlaro]

Ik heb de panhardstang verstelbaar gemaakt maar als ik iets uit draai wordt het trekken al erger dus dat lijkt het niet te zijn... wat kan het nu nog zijn??

[Marc-my-Words]

Tja, je hebt ook de bussen van de reactiestangen vervangen: Is dat allemaal goed gegaan ?

Overigens zegt het mij dat er iets mis moet zijn met het sporen ... als je de Panhard-stang verlengt (wat zou moeten wanneer die stang door de +3 inch schuin komt te staan) en het wordt erger ... dan is er iets mis.

[Maartenlaro]

De auto kreeg als je de kopeling intrapte een ruk naar rechts. Naardat we de fusee hadden gesteld was dat ipgelost. Maar daarna hadden we nietmeer aan de stuur stang gedraaid. Dat hebben we vanavond wel weer gedaan en bleek dat de pomp niet in de midden stond. Bedankt allemaal

[Marc-my-Words]

De auto kreeg als je de kopeling intrapte een ruk naar rechts. Naardat we de fusee hadden gesteld was dat ipgelost. Maar daarna hadden we nietmeer aan de stuur stang gedraaid. Dat hebben we vanavond wel weer gedaan en bleek dat de pomp niet in de midden stond. Bedankt allemaal

Tja .... da's toch een heel ander verhaal als dat bij de "aftrap" .
De bussen van de reacrie stangen zijn nieuw.
We hebben nieuwe lagers in de swifels gedaan en opnieuw afgesteld.
De assen staan recht.

Blijft staan dat ik maar niet vraag naar de redenen om een +3 verhoging toe te passen.
Dwz ... het kan, maar iedereen weet dat de auto daarna niet meer rijdt zoals voorheen bedoeld.
Een Defender is niet de meest stabiele auto, een 90 nog het minst, met een +3 ingreep verlies je nog meer stabiliteit.
Wellicht heb je winst in het terrein, en passen nu grotere banden ...
... maar je verliest op andere punten van het compromis.

[Jamaar]

Je vraagt het niet maar je vraagt het je wel af
Ik vraag ook niet waarom iemand van een 10 verdiepingen flatgebouw duikt om in een plastic zwembadje te landen van 2x2 met 50 cm water er in. Ik weet ondertussen dat ALLE!! mensen psychisch gestoord ziin behalve ik natuurlijk