Land Rover Prikbord

thx

ga eens kijken of ik de schakelaar kan vinden.
Je hoort idd als ie te veel toeren maakt, maar voor de vrouw is het wel makkelijk.

Ik heb een one-ten (1983) met 3.5L v8
op mijn dashboard heb ik een choke indicator
Er zit ook een lampje in.

In mijn oude lightweight ging, als ik de choke gebruikte
een indicator lampje branden.

Als ik bij de one-ten de choke gebruik dan gaat het lampje niet aan.
Nu dacht ik het lampje in kapot ...

mijn accu zit links achter dus de stekker gaat bij mij ook linksachter
wel super mooie oplossing

dank je wel voor alle reacties
ik ga toch voor een iets duurdere dan die van de gamma

Het wordt http://www.ctek.com/nl/nl/chargers/MXS%205.0
ik ga hem inbouwen met aansluiting

ik zag dat er bij de gamma een drupoellader in de aanbieding
. https://www.gamma.nl/assortiment/cosmic-druppellader-12v/p/B463997?q=fh_location%3d%2f%2fcatalog01%2fnl_NL%2f%24s%3dlader%2ffh_item_type%3e%7bproduct%7d%26fh_view_size%3d10%26fh_start_index%3d0%26fh_refview%3dsearch%26fh_lister_pos%3d5 ...

idd pic's or it didn't happend

hoi,

zoals ik al eerder een "geroepen" heb heb ik een oneten (rhd) gekocht om met mijn moeder door Zwitserland naar Aosta te rijden.
Ik heb wel geteld 2601 km gereden en er hoefde niet eens een liter motorolie bijvullen.

We hebben mooie offroad routes en passen gereden. Zelfs tot 2500 m hoogte ...

vergast de benzine niet.
Als alles weer afkoelt dan wordt het weer vloeibaar.


Loopt de benzine pomp wel als je contact maakt?

raytheman schreef:Mooi dat ie weer gemaakt is. Was je veel kwijt voor het onderzoek?

voor onderzoek, nieuwe stekker, nieuwe elektronische ontsteking, afstellen carburateurs
405 euro nog wat

de 110 is gemaak!!!! :)

en wat was het nou?
de monteur ging ermee rijden, en toen viel ie (gelukkig) stil.
na 2 uur prutsen langs de weg kwam hij erachter dat de stekker van de ontsteking gecorrodeerd was.
Vervolgens heeft ie er een nieuwe opgezet en het probleem was verholpen.

ik juich nog niet ...

In mijn vakantie heb ik er goed over nagedacht.
en een knoop doorgehakt.
Ik heb Vis in Den Haag gebeld en het probleem uitgelegd en gevraagd of hun
wat konden doen. Hij verwees me gelijk door naar het bedrijf Van Maren in Katwijk aan zee.
Vandaag mijn auto daar neergezet en nu hopen dat het zo ...

ik heb 1 ding geleerd van mijn "helaas" verkochte lightweight is massa.
Ik had alles apart op geaard. Het is wel even wat draden trekken maar
uiteindelijk werkte bij mij dat uitstekend

knallen in de uitlaat duidt op na-ontsteking. Zwarte bougie duidt op te rijk mengsel. Het warm worden van de motor duidt niet op een ontstekingsprobleem maar op een brandstoftoevoerprobleem. Teveel brandstof (die in de uitlaat terecht komt?) duidt op lekkende vlotters.
Persoonlijk zou ik beginnen ...

ben er helemaal klaar mee
nog steeds het gekut met dat knallen en afslaan.
Daarna weer niet meer starten.

Hij loopt stationair goed tot het begint
en wat het is .......!!!

net nieuwe bougies kabels erop gezet.
Uit eindelijk is straks alles vernieuwd :)

bij het wisselen trok ik een kabel kapot.
in de verdeelkap bleef het puntje zitten.
nadat ik die eruit had gepeuterd zag ik dat het geoxideerd was

Terwijl de bougiekabels er echt goed uitzagen dat zegt dus niks.
Ik ...

vandaag de nieuwe bobine erin gezet.
Ik had goede hoop.
Voordat ik bij mijn garage ben moet ik 3 min rijden.
De auto was dus niet warm.

Nadat ik de bobine erin had gezet kon ik hem starten en laten draaien
zonder choke, dat kon met de oude niet. Hij moest eerst echt goed warm zijn.

na een ...

thx voor de reacties
IK wacht eerst even op de bobine die ik besteld heb.

Ik heb een 110 met 3 tanken, ik gebruik alleen de achterkant, zit daar ook nog een pomp in.
of loopt alles via de pomp welk aan de rechterzijde halverwege zit.
naast de de benzine filter?

Ik heb in de boeken gekeken, maar ...

neef Henk schreef:brandstof pomp geeft te weinig

daar heb ik ook aangedacht, maar waarom doet ie het als de auto warm is

ik dacht ook al aan de bobine.

IK heb deze gemeten middels de methode wel in het handboek wordt omschreven
https://www.lrch.nl/forum/download/file.php?id=2713&sid=9e4c3be0bf16fb8702ff2dbafcdd2ef7

test 1 is ok
test 2 is 1. 12.63 v
2. 12.24 v
3. 12.19 v
4. nog niet uitgevoerd

er zit nu een ...

hoi,

Ik heb een vraag
Mijn l 110 doet een beetje raar.
Het is een 3,5l v8 met carburateurs.
Ik gebruik de choke om te starten. Starten en dan loopt ie.
vervolgens rijden en dan blijft ie goed lopen en wordt mooi warm.
Echter als ie warm is gaat ie stoten en bokken en dat ie vooral als ik
optrek ...

pff dat is wel erg vervelend.
Al die regelingen brengen alleen maar meer rompslomp met zich mee.
Nederland is echt een land van regels en dan daar weer uitzonderingen op.
Het moet toch simpel zijn, aangemeld met het kenteken dan staat het toch in een of ander
computer systeem dus dan moet en kan er ...

https://m.youtube.com/watch?v=uZOXD1P2SNU

misschien heb je hier wat aan.
Staan ook nog wel andere leuke filmpjes op

is echt verschil tussen de classic en de "normale"

25k is net boven mijn budget

Een tip is altijd welkom.
Ik wil echt onder de 10 blijven.

PM me maar dan kijk ik wel of het wat is

thx

ken iemand een goedkoop en natuurlijk een goed bedrijf die autostoelen opnieuw kan bekleden.
In de omgeving van het Westland / Den Haag

thx

Erik750SF schreef:Bij mijn LT1's betekende het knipperende lampje dat het koelvloeistofniveau te laag stond...
Stond volgens mij zelfs in het instructieboekje.

klopt, maar het nivo is toch echt goed

sorry beetje offtopic maar ik zit vast met mijn T3 uit 1985.

Is er iemand die daar verstand van heeft?

Het probleem:
Zodra ik contact omzet gaat het lampje van de temperatuur knipperen.
Kort daarna gaat ie uit.
Het lijkt of ie dan het een en ander gaat meten, want na zo'n 30 sec gaat het lampje ...

haha ik ken het. Ik moest de mijne toen ook kaal maken.
Het leek wel granol

@raytheman
druk opzoek maar nog niks interessants gevonden

is misschien een beetje offtopic, maar wat is een goede site om te zoeken in de UK.
Als ik google dan krijg ik er zoveel, is daar ook een soort marktplaats/speurders
of een "zuster" forum?

ik wil een serie 109 of een defender 110
hij moet goed zijn. Ik heb geen zin om een 1 te kopen die ik nog helemaal uit elkaar moet halen
kleine dingen is niet erg, dat heb je altijd

prikkers of is het nu anders?

op het "vorige" forum heb ik veel gelezen en informatie verkregen.
Ik heb zo'n 5 jaar geleden een lightweight gehad en deze gereviseerd
maar door de belastingmaatregelen heb ik deze moeten verkopen.

Nu stroomt het bloed waar het niet kan en ik wil weet een laro kopen ...