Waar moet ik op letten bij de aanschaf van een Landrover

[Jolanda]

Al jaren ben ik verliefd op de Landrover. Nu heb ik nu in de zomervakantie definitief besloten om er een aan te schaffen. Ik zit echter als auto-dummy wel met veel vragen.
* Ik heb geen idee waar ik op moet letten, wat de zwakke plekken zijn van bepaalde types.
* Kan iemand mij vertellen wat bijvoorbeeld de verschillen zijn (behalve het bouwjaar) tussen een Landrover III serie en een Defender ?
* In de Pyreneen zie je veel Landrovers rijden van het type Santana. Zijn deze alleen in Spanje te krijgen ??
* Aangezien ik geen geld heb om een nieuwe aan te schaffen (wat ik trouwens ook niet leuk vind), waar kun je het beste terecht voor een goede occasion ??

[Yuri]

Hoi Jolanda,
ik heb een week geleden een Landrover 109 SIII gekocht.
ik ben eerst eens flink wat uren op internet gaan spitten en ik heb een paar Laro's live bekeken (en in gereden)
Ook moet je je realiseren dat zo'n oude Laro wel wat onderhoud vergt dus koop maar een overall. hier een goede link die ik heb gekregen.

[www.fourfold.org]

Hier staan echt nuttige tips in...

ik kan mijn wagen woensdag ophalen dus nog maar twee slapeloze nachten Hi Hi

grtz Yuri
Boxtel

[R. de Hoogh]

Ik heb een Landrover Defender te koop als je wilt

[Marco]

Beste Jolanda,

Bestel het boekje "Handleiding aankoop 2de hands Land Rover" bij de LRCH.
Te bestellen via www.lrch.nl voor 3.40 euro. Heb ik ook gedaan en is echt de moeite waard. Er komen nog wel 3,97 euro verzendkosten bij.

Marco

[hoff]

je moet er opletten dat er 4 wielen onder die auto zitten en met een slang er flink op spuiten om te zien of die waterdicht is .

Groetjes t hoff

[R. Ijnland]

Beste Jolanda,

je bericht gelezen, ik heb zelf een uitgebreidde bibiotheek over landrover , en speciaal de santana, overigens maken zij ook goede muziek.

Mocht je intresse hebben wil ik mijn landrover graag aan je tonen en mijn handboeken aan je uitleggen.

groetjes

[Berry]

Hoi Jolanda

Waar je vooral op moet letten bij een tweedehands Landrover is of hij veel met een aanhangwagen is gereden.
Informeer altijd naar de voorgeschiedenis van de betrefende auto.
Groetjes en veel plezier met het proefrijden

[Gert]

Op de LRCH-tip na tot nu toe niet echt veel bruikbaars gelezen. Misschien kan ik je iets verder op weg helpen. Ikzelf rij een Land Rover 110 Hard Top (lange versie, dichte achterkant, Defender model) uit 1986 en heb deze afgelopen jaar volledig zelf herbouwd. Handig om de zwakke plekken te leren kennen.
Het belangrijkste waar je voor jezelf uit moet komen is wel type en model je wilt.(Wat ga je met de auto doen?)
Ik denk uit je "verliefdheid" op te merken dat je voor het model Defender gaat en niet de zakenauto's (Discovery, Range-Rover, Freelander)
De Defender heeft zo zijn eigen zwakheden en het is zaak dat daar op let bij de aanschaf. Dealers willen nu eenmaal verkopen, slechte auto of niet.
Mocht je voor het Defender model gaan dan zijn er de volgende plekken waar je zekerop moet letten:
Roestvorming:
- Het schot tussen de motor en waar aan de binnenzijde het dashboard aanzit wil op een aantal plaatsen roesten. Te weten de schuine voetplaatsen onder de vloerbedekking (indien aanwezig) Deze fungeren eigenlijk als de spatschermen van de auto, vandaar ook de roest.
- Onder het voorraam zitten links en rechts twee scharnieren (grote) Onder deze scharnieren wil het snel roesten, daar deze niet goed afgedicht zijn.
- De 'bumper' aan de achterzijde van de auto. Hier hoopt zich vaak modder en water op dat niet opdroogt. Met een schroeven draaier tegen aan drukken dus.
- Het chassis is van staal en indien niet op tijd behandeld snel geroest. Let op dat dit overal "hard" is (vrij van doorrotten).
- Aluminium roest niet, maar corrodeert wel. De onderzijde van de deuren is aan de binnenzijde verbonden met staal. Dit staal gaat roesten en geeft een corroderende werking op de aluminium deuren. Het aluminium lost eigenlijk op, wordt poederig. Deuren zijn duur dus proberen te voorkomen.

Algemeen:
- Defender zijn werkpaarden, bekleding is daardoor snel versleten.
- Technisch ( lampen e.d.) alles uitproberen als je proefrijdt.
- De Defender "staat" als het ware op rubber (niet de banden). Alles wat het chassis verbindt met bewegende delen van de auto, zoals de dikke stangen naar de achteras van de auto, het grote A vormige deel onder de auto van het chassis naar de achteras e.d. worden met behulp van rubberen bussen met elkaar verbonden. Dit rubber droogt na zekere tijd op, hierdoor komt er speling in het een en ander en is het nemen van een bocht meer een dweil die je rijdt dan een auto die de bocht om gaat. Laten controleren door de ANWB bijvoorbeeld.

Motorisch en versnellingsbak
- Er zijn een aantal motoren voor de Defender in de tussentijd geweest.
Wil je een diesel of benzine? Probeer een goed lopende V8 te pakken te krijgen als je voor benzine gaat. Als je voor de diesel gaat moet je de 200Tdi nemen.
Geen 2.25 of 2,5 diesel. Deze zijn op zich wel goed, maar traag en dus langzaam.
De 2,5Td heeft diverse problemen omdat dit een "opgeblazen" 2,25 motor is. Als je van snel rijden houdt moet je de 2,5TD niet nemen, het motorblok kan hiervan scheuren. De 200Tdi wordt ookwel omschreven als Bomb Proof, doch let hierbij op dat je een motor neemt waarbij de distributieriem is vervangen. De 300Tdi en TD5 zijn te nieuw en erg prijzig.
De versnellingsbak van de 200Tdi is niet de allersterkste, maar met normaal gebruik geen probleem. Als je proefrijdt let erop dat de versnelling soepel van 1 naar 2 naar 3, 4 en 5 gaat. Belangrijk is de achteruit. Schiet deze "eruit" dan is dit het begin van slijtage, oppassen dus. Dit geldt ook als de 1 naar 2 of de 4 naar 3 moeilijk gaat. Als je rijdt in de 3e of 4e versnelling laat dan het gas abrupt los. Kloenkt er dan iets van onder de auto dan is er teveel spelling op de aandrijving onstaan (slijtage). Het zal dan nodig zijn een en ander te gaan vervangen.

Er rijden veel Land Rovers rond, sterker nog ca. 75% van de vanaf 1948 geproduceerde Land Rovers rijdt nog steeds rond. Na het bovenstaande gelezen te hebben zul je je afvragen of het uberhaupt een goede koop is. Zeker, een Land Rover blijft zijn waarde houden. Vrijwel alle onderdelen zijn nog steeds te koop, en met een auto die gebouwd is als LEGO of Meccano eenvoudig te onderhouden.
De opmerking "koop maar vast een overall" klopt, tenzij je alles wilt uitbesteden.
Voor verzekeringen moet je Wiggers groep in Baarn eens proberen.
Ik zou gaan voor een grijs kenteken als dit kan (gezinssamenstelling?). Ook gezien de wegenbelasting. Een Land Rover weegt al gauw 1800kg.

Succes, en veel plezier in de toekomst.

Gert

[Marcel]

Het boekje is erg nuttig. Ik heb een uitstreksel gemaakt van dit boekje m.b.t. de series landrovers. Deze kun je wel krijgen als je wilt.
Ben zelf al enige tijd opzoek naar een LR 88 serie 3, geel kenteken. Maar ik moet er nog tegen aanlopen. Van veel kijken leer je ook veel.

[james]

Ik heb een serie IIA gekocht bij een legerdump. Ten eerste zijn de ex legerauto's
perfect onderhouden en ze zijn in vergelijking met burger laro's niet duur.
Ook is de onderkant dik in de tectyl gezet roest krijgt zo geen kans, ook niet
als je door water of blubber rijdt. Defensie auto's zijn altijd diesels, ze rijden
niet hard maar ik rij voor m'n lol. 80 km is goed te doen, harder wil ik ook niet.
In het terrein heb ik power genoeg.
Ik vind wel dat hij lawaaierig is (motor en windgeruis). Daarom heb ik er dikke matten in en onlangs een hardtop op gezet. Ik ben het overigens wel eens met de stelling: koop maar een overall. In het afgelopen jaar heb ik de volgende problemen gehad:
Deurslot passagiers zijde kapot
Auto wilde geheel niet meer schakelen (koppeling zonder olie)
klokken verlichting kapot
twee rubbers van de aandrijf assen kapot (gewoon bij de dealer gekocht relatief goedkoop).
Alles was/is simpel te repareren. Wel heb ik een aantal boeken gekocht deze
heb je absoluut nodig met sleutelen:
werkplaats handboek
haynes revisie boek
voor de gein heb ik laatst ook "veldonderhoud" van het leger gekocht best een handig boek.
Ik ben dus geheel gevallen voor het stoere legergroen.

[jos]

Ik heb nog nooit een waterdichte Landrover gezien.

[tony]

beste Gert
Thanks for the sound advies
theres still people out there that care....nice one

[rene]

veel leuke en interesante tips gelezen
ik zelf ben ook geintreseerd in een light weigt 88`` en voornemens om er
een bij een (leger)dump te kopen echter heb ik nog een paar vragen

waar is de beste dump ???

wat is een rieele prijs ??

wat kost deze auto in de wegenbelasting ??

wat kost de verzekering ??

ik zou de wagen willen gebruiken voor dagelijks gebruik woon werk ongeveer 20 kilometer per dag, is dit te realiseren ??

ik hoop dat je wat andwoorden kan geven alvast bedankt
rene
'

james schreef:
>
> Ik heb een serie IIA gekocht bij een legerdump. Ten eerste
> zijn de ex legerauto's
> perfect onderhouden en ze zijn in vergelijking met burger
> laro's niet duur.
> Ook is de onderkant dik in de tectyl gezet roest krijgt zo
> geen kans, ook niet
> als je door water of blubber rijdt. Defensie auto's zijn
> altijd diesels, ze rijden
> niet hard maar ik rij voor m'n lol. 80 km is goed te doen,
> harder wil ik ook niet.
> In het terrein heb ik power genoeg.
> Ik vind wel dat hij lawaaierig is (motor en windgeruis).
> Daarom heb ik er dikke matten in en onlangs een hardtop op
> gezet. Ik ben het overigens wel eens met de stelling: koop
> maar een overall. In het afgelopen jaar heb ik de volgende
> problemen gehad:
> Deurslot passagiers zijde kapot
> Auto wilde geheel niet meer schakelen (koppeling zonder olie)
> klokken verlichting kapot
> twee rubbers van de aandrijf assen kapot (gewoon bij de
> dealer gekocht relatief goedkoop).
> Alles was/is simpel te repareren. Wel heb ik een aantal
> boeken gekocht deze
> heb je absoluut nodig met sleutelen:
> werkplaats handboek
> haynes revisie boek
> voor de gein heb ik laatst ook "veldonderhoud" van het leger
> gekocht best een handig boek.
> Ik ben dus geheel gevallen voor het stoere legergroen.

[James]

Rene als antwoorden op jouw vragen:
Mijn auto komt bij Besko vandaan za zitten in brunssem, limburg,
Er zijn nog veel meer van dat soort bedrijven de meeste staan op de landroverpagina. Ik heb een optisch hele mooie 88 gezien bij
Kees Willems. Deze moet op kenteken etc 5650 kosten.
(ik heb mijn hardtop van hem, het is een goeie gast).
De Prijzen:
als je technisch bent en durf hebt schrijf je in bij de domeinen de kijkdagen staan op hun site. Hier geld wat de gek er voor geeft, al vermoed ik dat hun minimum
prijs 1500 euro is.
Bij besko begon het feest vanaf 4000 euro.
Let niet op de lak want dat is simpel bij te werken. de techniek is belangrijker.
O.A. dat schutbord tussen motor en cabine is belangrijk dat is ook lastig te vervangen.Maar we dwalen af.........
Wegenbelasting: 000000,00 euro altijd ouder kopen dan 25 jaar?!?
verzekering: als tweede auto weinig, (ik heb al mijn verzekeringen bij centraal beheer) Pas op met oldtimer verzekeringen etc. meestal mag je maar weinig kilometers............
Naar je werk 20 km moet kunnen. Ik zou het graag doen.
Let wel altijd op de olie nivo's. Bij laro's die lang stilgestaan hebben kunnen bijv.
de pakkingen lekken......
Ik kijk nu elke week even maar ik heb een vrijwel droge laro.
Ik heb overigens een 109 deze schijnt iets comfortabeler te zijn, of moet ik zeggen iets minder oncomfortabel.
De 88 is wel beter in het terrein.

groeten

James

[martin]

Ook ik ben op zoek naar een echte auto!
Wat heb jij dan te koop staan?
Graag wat meer info.

gr. martin.