Land Rover Prikbord

Het was natuurlijk wel te verwachten. na 2.5 jaar restauratie zijn er natuurlijk een paar kinderziektes die er uit moeten.
op de eerste plaats motor loopt volgens de meter redelijk warm. gemeten met een infra rood thermometer en geeft aan 90 graden(gemeten net naast de
sensor).
radiator is goed, koelsysteem is naar mijn weten ontlucht. radiator kan ik nog wel vast pakken boven het zij niet uren lang natuurlijk. mijn plan van aanpak is
om morgen maar eens te kijken of de thermostaat wel opent, die wel nieuw is maar dat zegt ook niks alles. sensor en spanningsregelaar zijn trouwens ook nieuw.

2e punt bij gas geven en koppeling in trappen (dus moment dat er spanning van de aandrijving af gaat of op komt) voel en hoor ik een klonk. niet dramatisch.
1 achterwiel opgekrikt, gevoeld op de kardan as en er zit wat speling het schuifstuk en daar zit inderdaad wat speling. dus morgen ook maar nog eens de smeernippels doorsmeren. diff is overigens gereviseerd en achteras met lagers en alles ook. bij monteren geen speling op de meenemers.
Verder tijdens het rijden geen gekke geluiden of rare trillingen. loopt gewoon lekker gesmeerd. Bij rustig ontkoppelen en schakelen hoor ik niks van een klonk.

gaat om een serie 2a uit 1971 Benzine blok 12 volt.
verder loopt hij als een zonnetje. een 150 km gereden in 2 dagen
Iemand nog verder ideeen met betrekking tot deze 2 aandachtspunten?



Mensen met nog meer ideeen?

Denk dat er maar weinig zijn zónder klonk... Door de vele componenten in de aandrijflijn zit er altijd wat speling maar met beleid de belasting van of op de aandrijflijn brengen hoort er gewoon bij en dan heb je nergens last van.
Wat betreft de thermostaat, even checken in een pannetje heet water met thermometer, het zal de eerste nieuwe niet zijn die toch defect is.
Veel plezier na zo'n mooie restauratie

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6 (helaas verkocht)
b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg --> mod_embed_images_loadimage('623ade38d46cba99444703a3d89125ee', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://i1166.photobucket.com/albums/q620/v_titulaer/b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', '', 16918315, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Om jezelf even gerust te stellen kan je altijd even checken of alles in de aandrijving goed vast zit (check ook de handremtrommel). Als ik 1 wiel opkrik kan ik deze ook nog een stuk ronddraaien. Is de spelling die bij onze auto's horen.

Zat ik net te bedenken. Als je de aandrijving naar achter verdenkt kan je misschien de propas naar achter los halen. Dan de auto in 4x4 en rijden. Als je nog hetzelfde geklonk hoort tijdens het rijden zit het ergens in de bak.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('86644dd93b19455b1f559944a5a4aed0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 16918325, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ja naja het gekke is, deze klonk was er de eerste 2 dagen niet en sinds vandaag wel maar goed kijk de kardan as wel even na. met speling bedoel ik trouwens niet dat je het diff wat kan draaien dat is inderdaad normaal en een beetje speling heeft zo'n diff ook wel nodig. Ik bedoel daarmee radiale speling in het schuifstuk. Morgen maar eens smeernippels doorvetten.
Richard de handrem trommel en kardan zitten wel goed vast gebout dat weet ik zeker. Waar ik ook nog even naar zal kijken zijn de U-bouten van de veren. Je optie om alleen met vooraandrijving te rijden was me ook al ingevallen het enige probleem is dat ik geen voorste kardan ter beschikking heb. Kruisjes waren versleten daarvan dus heb de hele kardan maar even weg gelaten voor de APK heb ik nu toch nog niet nodig.Binnekort maar eens bestellen als de sneeuw komt haha.

wat betreft temperatuur morgen inderdaad maar eens beginnen met de thermostaat dat vind ik momenteel wat interessanter dan de klonk.
verder kan er volgens mij ook niet veel aan de hand zijn. blok is volledig gereviseerd radiator ook, waterpomp is goed er zijn nergens lekkages mogelijk dat er nog wat lucht in het systeem zit maar naar mijn weten niet dus. Op de pijlstok is ook alleen maar olie te zien en geen water ook de aansteker er aan houden truc levert geen knetteren op en geen witte rook, expansie vat blijft op peil dus een koppaking kan ik denk ik wel uitsluiten.

Bedankt voor jullie reactie, mocht jullie nog iets invallen ik hoor het graag.

Heb je een kachel in je auto zitten? Daar zat bij mij lucht in de kachelradiateur en werd het blok ook warmer dan zou moeten. Ik heb een Series III benzine uit 1973.
Zo'n luchtbel kan op een plek zitten die je niet zou verwachten.
Die klonk is gewoon iets dat hoort. Ik heb wel na een poosje de kroonmoeren gecontroleerd in de diffs. Eén ervan kon ik best nog wel een eind aandraaien.
Misschien lost dat "jouw klonk" op?

Ja Frans er zit inderdaad een kachel in de auto en toen hij me laatst echt warm liep kwam daar alleen nog maar koude lucht uit.
mocht er nog lucht in de kachel zitten hoe krijg ik die daar uit dan?

Als je de schuifstukken van de achterste propas onafhankelijk van elkaar kan roteren zit daar idd speling in. Ik heb dit ook gehad en nu je het zegdt ook ene klonk. Meer vet erin spuiten is maar een tijdelijke oplossing omdat het vet weer verspreid. Ik had zelf begrepen dat er een kleine kans is dat de propas het begeeft met alle gevolgen van dien. Daarom heb ik de propas vervangen door een nieuw exemplaar welke nog gewoon te verkrijgen zijn. Is ook een werkje van niks.

Succes

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b1c99a12f93eefbcd892eccfdca5258f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 16918782, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Raoul, weet niet hoe dat precies met een series zit maar bij een Defender is het makkelijk om de uitgaande slang van de verwarming met draaiende motor voorzichtig een beetje los te halen, de lucht wordt dan uit het kachelhuis geperst. Wel uiteraard het koelvloeistof niveau in de gaten houden.

Succes,

John

John Straatman

image009.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b13dc16facff6f14748e5a7574b8e5da', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fstraatman.biz%2Findex_files%2Fimage009.jpg', 'http://straatman.biz/index_files/image009.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fstraatman.biz%2Findex_files%2Fimage009.jpg', '', 16918925, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Binky, LW uit 1978
Colonello, 110 ex-Mariniers uit 1989

www.straatman.biz

Bij een Series ook de uitgaande slang iets los maken en wachten tot er water uit komt. Met draaiende motor wel dus. Beetje koelwater morsen kan geen kwaad.
Zo heb ik het ook opgelost. En daarna kwam er dus warme lucht uit de blower.

even een update. De nieuwe thermostaat bleek dus inderdaad niet echt van kaliber wauw. In pannetje water gelegd aan de kook gebracht met een snufje zout en hij ging wel
open. Echter pas wanneer het water aan het koken was. Nogal een laatbloeier dus. Nouja maar even test rit gemaakt zonder thermostaat en de temperatuur komt nu niet verder
als net boven het witte vlak. Dus maar snel nieuwe thermostaat bestellen 1 dezer dagen.

De klonk is inmiddels ook verholpen het waren naar alle waarschijnlijkheid de U-bouten die toch nog flink konden worden aangedraait. schijnbaar nooit goed vast gedraait. Deze nu maar op moment vast gedraait en kardan as nog eens effe lekker doorgesmeerd en de kloink is weg.

Ik heb de motor laten draaien met bovenste slang los alles is daarmee nu ontlucht en koelwater is op peil blijven staan. Kortom productief dagje en alle oorzaken weten te traceren en van 1 probleem ook meteen weten op te lossen.

Bedankt voor het meedenken en daarmee ook de reacties!

Kachel wordt zeker ook wat warmer nu?

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6 (helaas verkocht)
b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg --> mod_embed_images_loadimage('482c229157a89fecf01357965db51a30', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://i1166.photobucket.com/albums/q620/v_titulaer/b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', '', 16919894, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dat is nou het leuke van de (oude) Land Rovers, je hebt geen laptop of iets "zelfdenkends" nodig om problemen te traceren en op te lossen.