Land Rover Prikbord

Net voor de schorsing van "Jeltsin" hield mijn kachelblower (de electromotor) ermee op. Eerst wat schaafwerk door, achteraf gebleken, een losgelopen "luchtschepper" die op het asje zit gemonteerd. Nu ik het geheel eruit gehaald heb wil ik uitzoeken of het motortje doorgebrand is of iets dergelijks. Te repareren of niet, Thats the question now.
Als ik met de hand aan het asje draai gaat dit soepel.
Mijn kennis van dit soort electronica is zo'n 0,09 % dus begin bij het begin; Ik heb de multimeter aangesloten op de plusdraad en metalen huis. Nu meet ik geen enkele weerstand op welke Ohm stand ik de multimeter ook zet. Ook niet als ik in deze toestand het asje draai of beweeg.

Is mijn revisie project bij deze eerste meting al afgelopen? Is er sprake van een sluiting in de, overigens dicht gecenterde motor? Of gaat mijn eerste meting helemaal nergens over. Graag jullie advies of idee.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('644b49949563b43234b53a39a20f3d35', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 17066262, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Concrete hulp heb ik niet maar je kan wellicht een vergelijkingsmeting maken op mijn kachel. Die doet het.

Licht momenteel op de tafel naast mijn auto. Wees snel, zaterdag bouw ik die weer in.

Pike

grotemarkt5a.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0b4c0a68252d906cbd9b781ecfa0bbfc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.13afdra.nl%2Fimages%2Fgrotemarkt5a.jpg', 'http://www.13afdra.nl/images/grotemarkt5a.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.13afdra.nl%2Fimages%2Fgrotemarkt5a.jpg', '', 17066280, 600, 600, 'Loading image ...', false);

On the eighth day God created Land Rover.

Wat bedoel je met geen enkele weerstand? Nul Ohm Of een hele hoge waarde als oneindig of 10 MOhm ofzo?

Wat voor meetapparaat gebruik je?

Als het nul Ohm is kan het goed zijn. Een electromotor bestaat uit 1 of meer klossen draad. die op een bepaalde manier gewikkeld zijn. Als je gaat meten meet je dus de weerstand van die draad. Die weerstand is meestal erg laag. Een paar ohm of minder. Met de meeste multimeters is een dergelijke lage waarde niet goed meer meetbaar.

Het kan dus heel goed zijn dat je motor bij een nul ohm meting gewoon in orde is.

De enige manier om te testen is gewoon spanning op het motortje zetten en kijken of de motor soepel gaat draaien.

De motor zelf heeft twee aansluitingen. Op het huis van de motor zit ook nog een weerstand gemonteerd. Met de schakelaar op het dash zet je gewoon gelijk 24 volt op het motortje. Dat is standje hoog. En met standje laag zet je de weerstand in serie. De spanning op de motor wordt dan lager en dan draait de motor langzamer.

Arnold

Hoi Arnold,

Mijn multimeter is de iets betere "bouwmarkt" variant.... Er zitten zo'n 6 Ohm standen op waarbij de komma steeds een getal verschuift. De weerstand van de geweldig simpele weerstand op het slakkenhuis kan ik er meten. ik heb bewust gemeten vanaf de directe aansluiting zodat ik die weerstand vermijd met meten. Ik dacht (zoals ik erover lees op het internet) dat er altijd een aanzienlijke weerstand te zien was als de stroom (of spanning...) door het geheel heen ging maar dat is misschien voor andere type elektromotoren.

Helaas heb ik geen twee accu's thuis staan (of 1 want dat werkt ook wel) of transformator om het te testen. Zaterdag maar eens met twee draadjes (en zekerring voor de zekerheid...) klungelen vanaf de accu. Effe kijken wat ie doet. Stom genoeg niet eerst gekeken of de wel spanning uit de aanvoerdraden komt.....of ....het zal toch niet....ahum...er een zekering uit ligt. "Jeltsin" staat niet voor de deur dus niet te testen nu.
Enige aanknooppunt is dat het motortje er plots mee ophield toen de herrie van het aanlopende aanzuigrotor nog iets harder begon.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('25420f4139863cf8bc849e5b1f54dbd8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 17066326, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Geen weerstand is zoiets als je twee meetpennen tegen elkaar houden. Je zal dan iets aflezen als 0,3 of zoiets.
Geen geleiding (oneindig hoge weerstand) geven de meeste meters weer als een 1 helemaal links op het display.
Hou er rekening mee dat je meetpennen niet altijd goed contact maken. Probeer maar eens om de twee meetpennen allebei op het huis te zetten. Pas na veel krassen en heen en weer wiebelen krijg je een redelijk waarde van 10 ohm of minder. Als dat lukt moet je een van de pennen op het schoon geschraapte stukje houden en de andere op het blanke draad van de plus aansluiting houden. Ook daar kan je last hebben van een dun roest of vet laagje. Ik weet niet of deze motortjes koolborstels of sleepcontacten hebben. Daar zou eventueel ook nog wat mee aan de hand kunnen zijn.
Motortjes kunnen meestal wel tegen een beetje zware belasting. Ze branden niet zomaar door en als dat gebeurt dan is dat weken later nog aan het ding te ruiken. Motortje zou het op 12 volt ook moeten doen. Effe aan de (gezekerde) acculader?
Mocht je in de bollenstreek zijn.... ik heb hier meters en accu's in overvloed.

Er is dus sprake van 0.00 op de meter (dus GEEN weerstand) en niet "1" . Gemeten vanaf de "+" aansluiting tot de "-" aansluiting (metalen motorhuis). Ik weet dat deze motortjes 2 koolborstels(blokje) hebben. Goed nieuws is de geur (die ken ik wel van een door gefikt startrelais.....) : ruikt niet verfikt.
Helaas zit ik in Nijmegen en niet tussen de bolletjes, bedankt voor het aanbod

De vraag blijft natuurlijk: Is GEEN weerstand (dus meter zegt 0.00) juist of geeft dit sluiting aan..

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('309d3414b264b1ea6b35c8bcfbfa718e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 17066592, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Eigenlijk zou je een paar ohm moeten meten. Maar zoals ik al zij zijn die multimeters niet echt geschikt om dit te meten.,Heb je geen andere accu in een andere auto in de buurt staan? Twee draadjes aan de motor en daarmee even de accu klemmen aantikken geeft meteen uitsluitsel. Loop anders even bij een naburige dorps garage binnen met de vraag of je dat even mag testen.

Als een motor zoals jij beschrijft vastloopt dan verwacht je dat hij doorbrandt, niet dat er sluiting ontstaat.
net even gemeten bij een 12 volt auto (de 24 volt auto is een halve kilometer lopen )en ik meet de regel weerstand die ervoor zit op 2.6 ohm. Meterpennen tegen elkaar geeft 1.0 ohm, dus de regelweerstand is in de orde van 1.5 ohm. En dat alles met echte shunli multimeter van 10 euro in het meetbereik tot 200 ohm.
Zoals ik al eerder schreef moest ik even flink met mijn pennen wiebelen eer ik een fatsoenlijke meting kreeg.

Als je wil dan kan ik vanmiddag of in het weekend wel even naar de 24volt auto lopen en daar proberen te meten. Volgens mij is 'Jeltsin' een broertje of zusje van mijn 'grote groene vriend'. De bestelling van defensie van 1979 volgens het type plaatje op de stoelbak.

Schaam, schaam......Wat ieder eerst zou doen was ik even vergeten...zekering bleek doorgebrand. Even het uitgebouwde motortje testen op de accu's en voila.....draait mooi soepel op beide standen. Nu brand een zekering natuurlijk nooit zomaar door maar hoogstwaarschijnlijk heeft het aanlopen van de "luchthapper" op het asje er voor gezorgd dat de vraag naar spanning/stroom ("ik wil draaien, ik wil draaien...&quot dusdanig groot werd dat de zekering eerst gegaan is, voordat het motortje doorbrandde. Goed maar weer dat er zekeringen zijn...

Het uitbouwen is niet helemaal voor niets geweest want kan nu eindelijk goed bij het kleine imbusje dat de "luchthapper" vastzet op het asje. Duidelijk een Engelse maat vandaar dat het gepruts met mijn metrische inbussleutel een hoop stress bezorgde toen het geheel nog ingebouwd zat.

Bedankt in ieder geval voor het meedenken. Conclusie van het geheel is dus wel dat er met een normale, cq goedkope multimeter geen enkele weerstand is te meten bij aansluiting op de + en de - via het huis als het motortje nog goed is. Toch weer wat geleerd.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dd4bf1e37fb8cc2f7e6f9a61306b25ef', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 17069879, 600, 600, 'Loading image ...', false);