Land Rover Prikbord

komt het wel eens vaker voor dat de vertanding van de nokken-as eraf breekt/slijt ?

het is het worm wieltje onder de onsteking die kapot is gegaan, weet iemand hoe dat kan,

of is dit "gewoon" slijtage/ouderdom ?

Wat voor motor, V8???



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 26/02/2014 21:18 door Mrah.

Weet je om welke motor het gaat ? Vr gr Henk B.

Piet heeft het over een ontsteking, dus over een benzine. Ik weet dat de tandwieltjes van de immitatie V8 ontstekingen soms zo zacht als boter zijn ,niet gehard. Vr gr Henk B.

het is een defender 2.5 benzine... code 17h

In dat geval denk ik aan een probleem met de oliepomp, welke ook door dat tandwieltje wordt aangedreven....

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”

veel foto's van onze nieuwe plek in Frankrijk: www.swane.fr
En natuurlijk de Land Rover foto's

mini5.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f68e5f5fdb47860d6816772fc4807129', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', 'http://www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', '', 17084267, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik heb de olie-pomp eruit gesleuteld maar kan niks raars vinden
geen slijtage sporen ofzo en hij draait mooi soepel, wel voel ik in de ontsteking dat hij wat ligt aan loopt
en er een beetje speling heen en weer op de as zit zou dat van invloed kunnen zijn ?

Hoi Piet,

Tja, waarom slijten tandwielen, of in jou geval, waarom falen ze? Voor mijn werk kom ik véél in aanraking met tandwieloverbrengingen in allerlei toepassingen en heb wel het een en ander aan tandschades voorbij zien komen. Tandschades kunnen onder andere ontstaan door ontoereikende smering, overbelasting, minder optimaal ontworpen tandgeometrie, tandgeometrie die niet klopt met de belasting die de vertanding over dient te brengen, dubieuze materiaalkwaliteit, slijtage aan lagerboringen, lagerslijtage, etc.

Een ieder van de hierboven beschreven oorzaken kan een specifiek 'schadebeeld' veroorzaken, die op de vertanding (of het overblijfsel daarvan) is 'af te lezen'. Op die manier is het dus mogelijk om de meest waarschijnlijke oorzaak van de schade te achterhalen.
Overbelasting lijkt me niet aan de orde. Ontoereikende smering zou kunnen. Slijtage aan lagers en bijbehorende boringen is mogelijk. Gezien de grote mate van 'goedkope troep' die te verkrijgen is voor onze LaRo's zijn ook de overige oorzaken goede kanshebbers.

Tot zover dit stukje achtergrondinformatie. Post eens wat foto's. Ben benieuwd.

Succes,
Willem

Bijdeze de beschadigde delen......


wormwiel


nokken-as

Heb je ook de openingsdruk van het overdruk ventiel gecontroleerd?
Deze bepaalt je maximale oliedruk en als deze te laat open gaat (of vast zit) gaat er een veel-fout van de berekende energie over jouw tantwielverbinding.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”

veel foto's van onze nieuwe plek in Frankrijk: www.swane.fr
En natuurlijk de Land Rover foto's

mini5.jpg --> mod_embed_images_loadimage('5775ac37b738215d626267e1c810acf7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', 'http://www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.swane.nl%2FHendrik%2Ffoto%2Fbluebox%2Fmini5.jpg', '', 17087331, 600, 600, 'Loading image ...', false);