Land Rover Prikbord

Hoi,

Ik wil zelf een gas installatie verwijderen.

Iemand tips en/of ervaring? Wat is de beste manier van aanpak?

Tank is helemaal leeg gereden tot de laatste pufpuf. Is de tank dan ook helemaal leeg of zit er nog een restje in?

Is er een hele goede reden om het zelf maar niet te doen?

Alvast bedankt voor de info...

Prima zelf te doen.
Gastank leeg rijden is prima, al is het voor het gewicht. Er staat dan nog wel druk in de tank en dus zit er nog wat gas in.
Zorg dat je eerst de elektrische installatie weghaalt dan zijn alle kleppen automatisch dicht. soms zit er nog een handmatige kraan op.
Zorg dat je goed geventileerd (buiten) staat. wartels langzaam losdraaien dan kan de restdruk langzaam ontsnappen. geef het wat tijd.
Ik ben van de motorkant via de verdamper naar de tank toegewerkt.
Uiteraard niet roken en vonkvrij werken, bv preventief accu loskoppelen.
sccs,
Jeroen

Hallo John,

Zoals Jeroens al zegt eerst de - van de accu. Alles moet eruit, ook de keuze schakelaar op je dashboard, ook het relais van de benzineafsluiter welke je benzineleiding opent en sluit, ik heb hier een benzinefiltertje tussen gezet. Veiligheidsrelais en de bedrading ook demonteren. Niet geheel onbelangrijk is de koperen LPG leiding zelf ,die mag alleen onder je koets blijven zitten. Dus het gedeelte in je koets moet weg en het zichtbare gedeelte van de verdamper naar onderzijde koets ook.
Zelf doen, piece of cake enne als je het doet voor een terugkeur naar benzinekenteken stel dan ook je CO af, ligt er aan wat je bwj is en wat je als brandstofsysteem hebt.
Tot oktober ,86 4,5% met carbs, daarna tot dacht ik 92 3,5 % met carbs of efi.

Succes Michel WaZ

RRC '86 V8



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02/06/2014 17:36 door Michel WaZ.

Heren,

Dank je voor de info en daarmee de bevestiging dat het zelf doen geen probleem hoeft te zijn als je de juiste voorwaarden respecteert.

Kocht deze stage one met een gas installatie die nog niet op kenteken stond, hoef gelukkig dus niet naar het RDW.

Toch een voordeeltje bij een "groter" nadeel...

Thx

Hou rekening met een paar probleempjes die je waarschijnlijk gaat krijgen. Versleten vlotternaald, uitgelubberde sproeier, ontsteking afstellen op benzine en andere bougies.
Ook je carbs zullen inwendig vol zitten met resten opgedroogde oude benzine resten. Niet om je in een dip te helpen hoor maar dit heeft allemaal invloed op het functioneren van je motor.
Doe daarom even een co test bij de plaatselijke garage.............dan weet je al iets meer.

Succes

RRC '86 V8

Ben ik al van plan voor de APK.

Ik denk dat er relatief weinig op gas gereden is omdat door omstandigheden deze auto lang stil gestaan heeft en ook de gasinstallatie (nog) niet op kenteken stond.

Kan wel zijn dat de carbs lang droog gestaan hebben.

Zijn de afwijkingen makkelijk te controleren/constateren of is dat specialisten werk?

Constateren kan je via je co meting, als tijdens deze meting je co niet omlaag krijgt als deze te hoog is kan je ervan uit gaan dat je vlotternaald/sproeier versleten is. Vervang ze beide.
Je kan het allemaal zelf vervangen , maar ga uiterst voorzichtig te werk zeker met je sproeier...........die is van messing en snel stuk en het carb huis is zo beschadigt!
Leg tijdens je demontage de onderdelen op volgorde en niet door elkaar, maak eventueel foto,s dan kan je terugzien hoe alles zat/zit.
google ook even ok je merk carbs, er is genoeg info over.

RRC '86 V8



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/06/2014 07:29 door Michel WaZ.

Bedankt voor de info, vandaag alles gedemonteerd zonder enig gedoe