Land Rover Prikbord

Hallo.
Ik heb een defender 2.5 td staan maar deze loopt onregelmatig en rookt licht blauwe .
het komt er in stootjes uit lijkt het.
Weet iemand hier een oplossing voor.
Alvast bedankt voor de reacties
mvg gert

Kan aan wel 20 verschillende dingen liggen, dus enorm moeilijk te zeggen zonder dat ik (we) meer informatie heb.

Gr Bart

Hallo.
Wat zou je nog meer willen weten!
Er zitten nieuwe gloeiers in verstuivers zijn getest en een gereviseerd.
MVG GERT

heeft hij ook verhoogde carterdruk ? gescheurde zuigers is bijna standaard bij dit type blok .

Zal er eens na kijken maar is me niet opgevallen.
Als ik hem iets hoger in toeren laat draaien loopt hij wel mooi vind ik
alleen gestationeerd loopt hij onregelmatig

Staat distributie op tijd, staat inspuitpomp op tijd, is je inspuitpomp in orde, zijn je kleppen gesteld, zijn je inspuitleidingen in orde, zijn je brandplaatjes goed gemonteerd, is er olieverbruik, is je compressie goed, ooit gemeten? En zo kan ik nog effe doorgaan....

gr, bart

check je brandstof opvoerpomp ook eens

Kun je het opvoer pompje testen?
als ik die probeer te pompen krijg ik halve slag verder niks

Nee, opvoerpomp pompt tot hij druk heeft, dan voel je met de hand een loze slagen.
Dat is dus goed.
Druk meten van de cylinders? Kleppen stellen, dan heb je het wel gehad.
De rest heb je uitgesloten, toch?

Met het proberen te starten moet je echt lang starten minimaal 1 minuut
het is net of de brandstof niet komt.

Kan toch een slecht pompje zijn, of ergens lucht in de leiding, trekt ie verder wel goed?

Ik heb er verder niet mee gereden
heb hem zo gekocht, de vorige eigenaar heeft de andere dingen er allemaal aan gedaan.
Ik denk ik vraag het eerst even voor ik vanalles doe of vervang
mvg gert

Zo lang doorstarten??????? Krijgen de gloei pitten wel spanning?..

Gloeiers krijgen stroom zodra ik de sleutel doordraai zodat het choke lampje gaat branden.
wel loopt dan de volt en brandstof meter terug na nul.
tot ik met starten stop dan lopen ze weer op.
hoelang moet je normaal gloeien of gaatbdat vanzelf bij het op contact zetten?
mvg gert

Ik gloei ca 10 sec. Als de motor koud is, hierna hoeft het niet meer.
Als één gloei spijker al stuk is wil ze niet direct aanslaan en zal het gepaard gaan met een grotere rook wolk dan het gebruikelijke kuchje.
Als het gloeien niet werkt ( een paar gloeistiften stuk zijn) moet je flink doorstarten voordat de motor wil aanslaan met flinke rookpluim.
Normaal loopt een 2.5na of niet, raar dat je het allen bij stationair hebt.

Ik zou even bij een (tractor) reparateur langs gaan. Die oude auto smeden horen vaak snel wat er aan de hand is.

Hallo Gert

Bij mijn 109D 2.5 na volgens mij ongeveer het zelfde blok als bij jou,ook deze zelfde kwaal als jou motor,over slaan als hij stationair liep terwijl rijdend niks aan de hand was. Dit begon 2 jaar geleden al maar afgelopen winter ging het mis
Na een zoek tocht van versprongen distributie verstuivers laten controleren en bijna de pomp er af toch maar eerst eens
De cilinder druk gemeten toen werd veel duidelijk cilinder 3/4 bijna geen druk meer.
Dat kan betekenen zuiger kapot of de koppakking of een klep.
Ik heb toen de cilinder kop eraf gehaald toen bleek er een stuk tussen de koppakking uit te zijn precies tussen cilinder 3/4
Daarna alles gerepareerd meteen nieuwe riem en rol,krukas keerring pakkingen olie ververst.
Inmiddels al weer veel met de laro gereden en loop weer als een trein en de plofjes uit de uitlaat zijn ook weg.
Aan de pomp ben ik niet geweest daar lag het dus niet aan.
In jou geval zou ik ook eerst de cilinder druk meten is voor nu de simpelste manier om misschien veel uit op te maken
Succes
Met vriendelijke groet Jos 109D 74 Stawagon

Ik ga met Ron mee, controleer of de auto geen gescheurde zuigers heeft. De 19J motor kan best betrouwbaar zijn als je er héél voorzichtig mee omgaat, en dan eigenlijk alleen de laatste serie. Maar een paar snelle ritten kan al te veel zijn voor deze blokken.
In elk geval niet te veel geld uitgeven aan reparatie, een tdi motor kost niet veel meer tegenwoordig em is een veel betere keuze. Als jewat kilometers maakt verdien je hem bovendien vanzelf terug met het veel lagere brandstofverbruik.

Dat klinkt allemaal niet zo goed.
De eerste week kom ik er niet aan toe.
dan maar weer verder kijken
iedereen voor zover bedankt voor de reacties eerst.
Als er verder nog bruikbare tips zijn hoor ik ze graag
mvg gert

s25.photobucket.com --> mod_embed_images_loadimage('db79d8c4b7793675efef0fea46e08fbc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi25.photobucket.com%2Falbums%2Fc55%2Flandy101fc%2FGrotefoto-K4ISNXXN_zps87e91581.jpg', 'http://i25.photobucket.com/albums/c55/landy101fc/Grotefoto-K4ISNXXN_zps87e91581.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi25.photobucket.com%2Falbums%2Fc55%2Flandy101fc%2FGrotefoto-K4ISNXXN_zps87e91581.jpg', 'http://s25.photobucket.com/user/landy101fc/media/Grotefoto-K4ISNXXN_zps87e91581.jpg.html', 17195521, 600, 600, 'Loading image ...', false);

zulks dus. nieuwe zuigers, veren etc kosten ook een paar centen...

Morgen maar eens kijken hoe het met de defender is.
Dan ga ik compressie testen en dan maar eens kijken wat het uitwijst.

Vanavond de compressie gemeten en die zit bij allemaal op 2 bar.(niet goed gekeken gisterenavond het was 20 bar)
ik weet niet wat het normaal gesproken moet zijn.
hoop dat iemand dat vertellen kan.
alvast bedankt.

Hoi,

Dan is er iets mis met de meting, ik weet niet wat de compressie moet zijn maar meer richting de 20 bar, met 2 bar start hij nooit. En het verschil is interessant.


Groet Frank

Hallo,
even een correctie op mijn vorige post.
gisteravond compressie gemeten en niet goed op de meter gekeken.
er stond inderdaad 20 bar inplaats van 2 bar.niet goed gekeken na een lange dag.

Dat lijkt er meer op, en allemaal precies 20 bar of zaten er ook afwijkende tussen?

Er was er 1 bij die was 19 bar dus minimaal verschil,
zag in een boek staan dat het verschil max 5 bar mocht zijn.
nu maar is verder met de zoektocht.
Maar eens kijken of ik de timing kan controleren zonder alles te slopen?
Heb een vermoeden dat de brandstofpomp niet goed staat of is

20 bar is veel te weinig. Een goed blok moet minimaal de 28 bar halen.

En in welk boek staat dat van die 5 bar verschil? Meer dan 1 bar verschil brengt al onbalans in het blok. 5 bar verschil is veel te veel.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9f958f7542f34f0017867ce4c2f63075', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 17201907, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('0f9da3a72830c8b3c9e0ec7ba27d3d65', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 17201907, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Dan zou je idd de pomp verdenken, je kunt hem beetje vroeger of later zetten wel even de wartels los als je dit doet.
Is ook je lucht filter schoon en je kleppen goed gesteld.
Succes
grt Jos

Hoe kan ik de pomp vroeger zetten dan zonder alles los te halen en hoe controleer je de timing

Een 300 tdi doet minimaal 32 bar (die ik gemeten heb) dus 20 bar is erg weinig, zou minimaal 30 bar moeten zijn schat ik zo....

5 bar verschil merk je niet echt hoor, ik heb een 300 tdi gehad die had op de 1e cyl. 23 bar en de rest was allemaal rond de 31-32 bar, motortje liep heel netjes, ook stationair, wel met ca 540.000 km toendertijd, nu inmiddels rond de 560.000, en gewoon blijven lopen......heb ik zelfs mee in het kanaal gezeten....

Grotefoto-4XF4X3EK.jpg --> mod_embed_images_loadimage('7e806240ac849f500f9522f3873b14c5', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGrotefoto-4XF4X3EK.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-4XF4X3EK.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGrotefoto-4XF4X3EK.jpg', '', 17201924, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hallo Prikkers

Kan vele oorzaken hebben , zou zoals eerder beschrijven de inspuitpomp iets verstellen .
( heeft Aad Koene al eens iets over geschrijven )
De inspuitpomp iets tegen de klok indraaien,1 mm tot dat ie blauw rookt .
En dan elke keer een klein stukje iets terug draaien , dat ie niet meer blauw rookt en mooi loopt.
( wel eerst de 3 M 8 bouten van inspuitpomp los draaien en de M 8 bout achter op inspuitpomp en de 4 inspuitleidingen allen 2 halve slagen los draaien ).
Dit kan het start probleem mogelijk ook oplossen.
Succes

Groeten Albert

Je kun de brandstofpomp iets vroeg of later zetten, door hem linksom of rechtsom een kleinbeetje te verdraaien.
Je draait de moeren los van de pomp waarmee hij vast zit op het huis van de distributie.
Als je dan met je gezicht naar de voorruit van je laro staat en je zou de pomp dan rechtsom draaien, dan zet je hem vroeger eerder inspuitmoment, linksom dus later.
Wel van te voren even merken hoe hij nu staat, kun je hem altijd terug zetten als het niks op levert.
Als je dit doet wel even eerst de wartels een slag los anders kun je de diesel leidingen verbuigen of breken,
daarna wel even ontluchten .
Maar als je laro nu goed loopt als hij gewoon toeren maakt,en je compressie is goed,dan zou ik er eerst gewoon eens met rijden wel hel olie peil in de gaten houden en de motor temp.
Dan kun je eerst eens zien hoe het zich verder ontwikkelt, kan je altijd nog vanalles vervangen of reviseren zou ik nu nog
Niet doen als je geen duidelijke oorzaak weet,geef je een hoop geld uit en nog niks opgelost is de lol er snel vanaf.
grt Jos

Hoi Albert,

je gaat het inspuitmoment dus iets later zetten. Persoonlijk zou ik 'm op de fabrieksinstelling zetten dmv de pin in de pomp te plaatsen wanneer cyl. op bdp staat. Dan zou de motor goed moeten lopen.

Ik heb de pomp verdraaid maar er veranderd niks
het probleem blijft dat hij slecht wil starten.
Zou het toch de brandstofpomp kunnen zijn

Opvoerpomp geloof ik niet, dan zou hij ook heel slecht trekken en regelmatig afslaan. Laat 'r eens een diesel kenner naar kijken.

Groetjes, Bart van Dessel
[diensten-vakmensen.marktplaats.nl]

Foto550-KWVN6KNV.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4d10939752833692f1acdb5690c54e97', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto550-KWVN6KNV.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto550-KWVN6KNV.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto550-KWVN6KNV.jpg', '', 17203399, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Je probleem is toch dat hij onregelmatig stationair loopt?
Slecht starten bv gloeipluggen of het helemaal niet voor gloeien om een of andere reden draad breuk!!
Opvoerpomp zoals Bart al zei.
Kan vanalles zijn.
Grt Jos

Gloeiers zijn nieuw en werken opvoerpomp is ook nieuw verstuivers zijn getest en gereviseerd.
Zover ik het kan zien loopt de brandstof terug of er komt niet genoeg. Daarom duurt het na mijn idee ook lang voor dat hij aanslaat, er lijkt weinig vermogen in te zitten bij het gas geven.
Hij loopt onregelmatig en plofferig uit de uitlaat en erg roken.
als hij een poosje op 2a3 duizend toeren draait stopt hij er zo mee na mijn idee brandstof tekort.

Hoi Gert
Wat vervelend; heb je nergens een lek in je diesel leidingen.
En als je auto een dag stil staat en je draait de diesel retour leiding los op één verstuiver komt er dan
meteen diesel uit als je start?
Het kan ook de brandstofpomp zijn.
Maar al die nieuwe spullen die erop zijn gezet, hoe nieuw zijn die of heb je dit zelf gedaan.
In welk omgeving woon je, misschien kan er eens iemand mee kijken.
Grt Jos

Nieuwe onderdelen zijn niet van Britpart? Als ik het zo lees is het brandstoftekort, kijk ook eens of er een goede banjobout in je aanvoerleiding van inspuitpomp zit (heb ik 's meegemaakt), in de retourleiding zit banjobout met kleinere opening. Leidingen niet verkeerd om aangesloten? Solenoid in orde?