Land Rover Prikbord

Beste Prikkers,

Heb een 110 Defender. Gister ontdekte ik dat mijn dimlicht het niet deed en, in die stand van de lichtschakelaar aan de stuurkolom, de achterlichten en mn dashbordverlichting dan ook niet. Zekeringen gecheckt en zijn in orde. Stadsverlichting voor en achter en richtingaanwijzers doen het wel. Is dit een defecte lichtschakelaar of kan het nog iets anders zijn?

Ik meen dat ik hier recent nog iets - een instructie oid- over gelezen heb, mogelijk in het LRCH blad. Heb enkele recente bladen uitgeleend dus kan het niet opsnorren. Weet iemand of dit er in de afgelopen nummers er in stond?

gr,
Ton110

Even zoeken in dit forum naar het draadje zweedse lichtversterker. Daar staan alle antwoorden in


Groeten, Ruud

Vervelend en helaas geen unicum. de lichtschakelaar is vrij kritisch gedimentioneerd.... (Lucas).
Ze gaan met enige regelmaat stuk, vooral als ze vuil zijn of er veel met aanhager en/of zwaardere lampen gerden wordt.
Gezien het feit dat je stadslichten wel werken en de dashboardverlichting niet zou ik toch even goed checken of het niet een zekering is. Vooral de vroege one-tens met de glaszekeringetjes willen nog weleens last hebben van slechte contacten.
Is dat het niet, dan is de combi schakelaar idd de meest voorde hand liggende. (de combi schakelaar die groot-dimlicht en knipperlicht schakelt)

De "zweedse ;lichtversterker" is een wat weidse naam; maar bestaat uit twee relais, die de koplampen schakelen. je kunt het zelf maken of een complete set kopen.
Hierbij gaat de grote stroom dus niet meer via de lichtschakelaar en zal hij minder snel stuk gaan. Een prima oplossing;
echter je zult ook in dat geval eerst de schakelaar moeten vervangen wil je een betrouwbaar geheel krijgen.
.
Maar zoals Ruud al zegt, er is genoeg te vinden over dit legendarische Lucas ontwerp....

Overigens kunnen ze best lang meegaan als je de wagen volledig standaard laat en geen aanhanger rijdt.... Maar dat even terzijde.

Gerrit.

Het lijkt op het probleem dat ik recent had. Bleek echter de dim/grootlichtschakelaar te zijn en niet zoals meestal gebruikelijk de lichtschakelaar.

Gewoon ff beide schakelaars doormeten aan de stekker. een van beiden geeft een signaal niet door

Groet

Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD

Er is eerder dit jaar in het club blad van de LRCH ook en noodoplossing beschreven, maar je raadt het al, kan het clubblad niet vinden net nu mijn schakelaar de geest heeft gegeven.
Wie kan me vertellen welke draden ik tijdelijk door kan verbinden om weer licht te hebben?
Alvast bedankt!!
Groeten Boelo

Zitten drie draden op de schakelaar Boelo, massa, stads lichtjes (1e stand) en dim licht (2e stand) spanning komt via bruin/ blauw. Stads is rood, Blauwe draad is dim licht. Dus alles aan elkaar en dan heb je weer verlichting.

Groet Jan



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 11/10/2014 19:04 door JanTD5.

Top Jan, dank. Kan ik morgen weer op pad en heb ik verlichting mocht het nodig zijn. maandag nieuwe schakelaar en gelijk een 'Zweedse lichtversterker' erin!!

Thanks en groet,
Boelo

altijd handig een extra lichtschakelaar aan te schaffen en in je dashbord te gooien. Neem niet de goedkope versie, maar de betere. Houd rekening de latere defenders hebben een andere stekker. Je kan ook de boel via relais gaan schakelen zo dat niet al je stroom via de bewuste schakelaar loopt. Wat eigenlijk het probleem is.

Anton (Rumble) Schreef:
-------------------------------------------------------
> altijd handig een extra lichtschakelaar aan te
> schaffen en in je dashbord te gooien. Neem niet de
> goedkope versie, maar de betere. Houd rekening de
> latere defenders hebben een andere stekker. Je kan
> ook de boel via relais gaan schakelen zo dat niet
> al je stroom via de bewuste schakelaar loopt. Wat
> eigenlijk het probleem is.

Ik had een extra schakelaar in mijn boord-gereedschahpskist, maarrrrr met de oudere stekker.
Nu even tijdelijk met schuifstekkers een verbindingsmogelijkheid gemaakt. Maandag nieuwe schakelaars met relais bestellen bij landreiziger.
Groeten Boelo

Zelf ook een keer gehad. Onderweg in de polder. Groot licht verstralers er bij, heerlijk rijden, en poef alles donker Is best eng bij 80km/h. Met zakmes de kappen weg. Bruut de draden los getrokken van de schakelaar en doorverbonden. Daarna gelijk ook maar doe lichtschakelaar die al een tijd lag te wachten in gebouwd.

Groet Jan

In mijn vorige auto, 110 V8, had ik een dubbele relais-schakeling van Aad G ingebouwd, perfect.
De huidige auto heeft dit niet, dus het was wachten op het moment dat de schakelaar de geest zou geven. ...vandaag dus. Was er al bang voor, lange rit van Friesland naar Breda met auto-ambulance om een nieuw project op te halen, dat was teveel voor de schakelaar. Morgen zelfde ritje om project n2 op te halen.
Gek genoeg heild de schakelaar het wel uit met de eerdere lange vakantietrips dit jaar met de Tipitrailer, die trekt kennelijk minder stroom.
Boelo



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 11/10/2014 21:12 door Boelo.

Zal vast mee spelen of je wel of niet de aanhanger stroom er door heen trekt. Ik had er niets achter en de verstralers via een relais geschakeld. En toch smelt het kunstof waar de contactjes in gegoten zijn.

Goede rit morgen, vergeet niet om de draden los te halen als je er bent of thuis bent, anders is je accu leeg.

Groet Jan

Nu ook bij paddock ; red bison, Nederlands fabrikaat
Ook een soort cyrix ( en goedkoper!)
[www.paddockspares.com]

Even voor de zekerheid (mijn auto heeft waarschijnlijk nog de originele schakelaar):

Als de schakelaar gaat hemelen, dan doet 'ie het niet meer goed (duhuh...) maar dat gaat verder doorgaans zonder veiligheidsrisico's?

Ik heb ooit met een Austin Healey gehad dat de lichtschakelaar het begaf (doorgebrand): veel rook onder het dashbord en ik moest als een dolle de accu loshalen om brand te voorkomen!

appie Schreef:
-------------------------------------------------------
> Even voor de zekerheid (mijn auto heeft
> waarschijnlijk nog de originele schakelaar):
>
> Als de schakelaar gaat hemelen, dan doet 'ie het
> niet meer goed (duhuh...) maar dat gaat verder
> doorgaans zonder veiligheidsrisico's?
>
> Ik heb ooit met een Austin Healey gehad dat de
> lichtschakelaar het begaf (doorgebrand): veel rook
> onder het dashbord en ik moest als een dolle de
> accu loshalen om brand te voorkomen!

De constructie van die beruchte schakelaar is zo dat door de grote stroom door de koperen contacten deze contactvlakjes warm worden. Deze zitten in een kunstof plaatje, door de warmte wordt dat een beetje week rondom de contactvlakjes en er ontstaat speling waardoor de contactvlakjes niet meer stevig op elkaar gedrukt worden.
In het algemeen heb je dus dan gewoon geen contact meer en dus geen licht. Ik heb nog niet gehoord dat er in de schakelaar sluiting ontstaat (maar geen garantie natuurlijk )
Als de relais modificatie (zweedse lichtversterker) nog niet hebt, is dat zeker aan te raden. Het is niet een kwestie van óf, maar wanneer de schakelaar het zal begeven...

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6 (helaas verkocht)
b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg --> mod_embed_images_loadimage('83dce89d36b2a22a632ccc43c985294b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://i1166.photobucket.com/albums/q620/v_titulaer/b27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi1166.photobucket.com%2Falbums%2Fq620%2Fv_titulaer%2Fb27d90bcaf0f9743ebfad1c910d4ac4f_zpsac9df819.jpg', '', 17307676, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Brand zal wel meevallen, zoals VIncent ook al zegt.
Er zit geen massa op de schakelaar, dus botte kortsluiting krijg je niet. Hooguit wat stinken en geen licht meer.

De meeste defenders op dit forum zijn al heel wat jaartjes oud; hetgeen m.i. ook de reden is waarom dit issue vaak langskomt en het soms lijkt alsof het "seconds from disaster" is als je de oude schakelaar laat zitten.
Ben daar zelf iets minder bang voor, dergelijke schakelaars zitten in bijna alle (engelse) auto's uit die jaren, en vele daarvan rijden nog vrolijk rond. dus zo heel slecht is het nu ook weer niet.

Het probleem ontstaat als de contacten door veelvuldig gebruik wat inslijten, er vuil/stof tussen komt en er wat extra stroom door moet. .
Als je zonder aanhanger rijdt en de standaard lampen gebruikt dan gaat het eigenlijk heel lang goed (in mijn 110 zat nog de originele schakelaar uit 1984, en bij controle was die nog in prima conditie).
Ik heb de nieuwe schakelaar die ik had dan ook niet gemonteerd en deze bij verkoop 2 jaar geleden aan de nieuwe eigenaar meegegeven,(waar hij nog steeds in de kast ligt.).

Als de wagen verder standaard is ben ik persoonlijk van mening dat de schakelaar op zich voldoet, mocht hij kapot gaan dan is hij voor relatief weinig geld te vervangen en daarna kun je er wel vanuit gaan dat hij het wel weer jaren uit zal houden.
Wil je extra zekerheid of maak je gebruik van extra verlichting zoals (autotrailers met)zijlampjes, zwaardere koplampen (65W), aanhanger, caravan etc.etc. dan is de montage van deze relais wel een aanrader.
Technisch gezien is gebruik van relais natuurlijk een stuk beter, als alle stroom door 1 krap bemeten schakelaar te sturen.

Nette prijs overigens bij paddock. Zeker icm keramische lampstekkers.

Gerrit



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 12/10/2014 11:21 door G-men (Gargamel).

Duidelijk verhaal, dank Vincent en Gerrit!