Temperatuur meter disco1 300Tdi 98 / knipperlicht relais

[Disco300]

Hallo allemaal, ik heb een Disco 300Tdi uit 98 en heb wat probleempjes;

-De temperatuur meter spookt, slingerd heen en weer en zo spontaan werkt t wel naar behoren voor een tijd... de sensor mogelijk defect maar heb een vermoeden dat achter t klokkenwerk dingen ook niet fijn meer zijn wat ook de toerenteller heeft zo nu en dan probleempjes, is t een printplaat mischien wat even soldeerwerk nodig heeft?
met vervangen van de sensor stroomt dan koelvloeistof er uit? ben zelf electricien maar motortechniek weet ik niet veel van lol

-ander en al jaren t probleem met t alarm is dat als de auto op slot is om de paar minuten de knipperlichten 3 x knipperen wat er weer voor zorgt dat de accu onnodig word belast, mijn gedachte is om een schakelaar voor t knipperlicht relais te zetten om te voorkomen dat tijdens parkeren de knipperlichten de accu gaat belasten, de sirene was al los gehaald anders ging die ook steeds af, kan ik zonder bijwerkingen t knipper relais schakelen met een schakelaar of evt een relais ? het is voornamelijk in de winter erg frustrerend steeds weer niet te kunnen starten en hoop dat dat al een stuk gaat helpen.

kan niet te veel geks doen aangezien ik er wel mee naar mijn werk moet kunnen

[Marc-my-Words]

Dag Disco300,

Ik zou eerst eens zoeken naar een slechte massa. Waarschijnlijk een slechte massa ergens rond het dashboard.
Kijk ook verder de massa na, ook die van het motorblok naar het chassis en van chassis naar accu.

Wellicht is die slechte massa zelfs ook de bron van het alarm-probleem. Het alarm wordt ook geactiveerd als het "denkt" dat er aan de accu geklooid wordt. Verder is er denkelijk ook bij de Disco een alarm-schakelaar die signaleert dat de motorkap losgehaald wordt. Bij de Defender zat die schakelaar op een K-constructie en was die schakelaar ook zelf van een K-constructie (een pin onder een rubbertje, en die pin die onder dat rubbertje bij een open motorkap overeind stond raakte gemakkelijk "impotent" als je wat enthousiast aan het klussen was).
Ik kan me voorstellen dat het bij de Disco anders zit maar tegelijkertijd kan ik me voorstellen dat met name deze motor-kap-schakelaar gemakkelijk een keertje in de knel komt en/of de steun wat verbogen raakt en dan een soms wel soms niet contact maakt.

Overigens kan je - zo neem ik aan, het kan in ieder geval bij de Defender - de auto met de sleutel op slot doen zonder het alarm te activeren, dan gaat het alarm sowieso niet af -- dat scheelt je weer een boel geklooi en vooral ook scheelt het een nog verder verknipte electrickery, een electrickery die tzt weer extra storingen kan geven.

[Erik Peters]

Hallo allemaal, ik heb een Disco 300Tdi uit 98 en heb wat probleempjes;

-De temperatuur meter spookt, slingerd heen en weer en zo spontaan werkt t wel naar behoren voor een tijd... de sensor mogelijk defect maar heb een vermoeden dat achter t klokkenwerk dingen ook niet fijn meer zijn wat ook de toerenteller heeft zo nu en dan probleempjes, is t een printplaat mischien wat even soldeerwerk nodig heeft?
met vervangen van de sensor stroomt dan koelvloeistof er uit? ben zelf electricien maar motortechniek weet ik niet veel van lol

Als je de sensor eruit draait komt er inderdaad koelvloeistof uit het gat lopen, net zo lang totdat het koelvloeistof niveau beneden de opening staat.
Maar misschien zit ergens achter 'het klokkenwerk' een slecht massacontact, waardoor e.e.a. maar half werkt.
Het is nu eenmaal geen nieuwe auto meer.

-ander en al jaren t probleem met t alarm is dat als de auto op slot is om de paar minuten de knipperlichten 3 x knipperen wat er weer voor zorgt dat de accu onnodig word belast, mijn gedachte is om een schakelaar voor t knipperlicht relais te zetten om te voorkomen dat tijdens parkeren de knipperlichten de accu gaat belasten, de sirene was al los gehaald anders ging die ook steeds af, kan ik zonder bijwerkingen t knipper relais schakelen met een schakelaar of evt een relais ? het is voornamelijk in de winter erg frustrerend steeds weer niet te kunnen starten en hoop dat dat al een stuk gaat helpen.

kan niet te veel geks doen aangezien ik er wel mee naar mijn werk moet kunnen

Tja, op zo'n Discovery zit hetzelfde Lucas AS10 alarm als op een Defender. Het kan zijn dat de bewegingssensor niet goed werkt of te goed werkt, waardoor het alarm wordt getriggert. Zo heb ik in mijn Defender 300 Tdi wel eens de (ingebouwde) standkachel aan gehad met ingeschakeld alarm.
De heteluchtwervelingen van die standkachel zorgden er voor dat het alarm af ging (sirene, claxon, alarmlichten).
E.e.a. wordt allemaal geregeld door het AS10 alarm kastje. Er zijn deurschakelaars waar het alarm mee wordt aangestuurd, plus de bewegingsmelder in de auto en de schakelaar onder de motorkap.
Met een Nanocom is het mogelijk om het AS10 alarm uit te lezen en eventueel in te stellen.

Groet,

Erik.

[Disco300]

Bedankt voor de reactie! beetje laat maar drukte met werk...
het is nu zo dat de temperatuur sinds 3 dagen weer voledig normaal functioneerd
het ruikt dan idd wel naar een massa probleem, zag dat t dashboard losse schroefjes had dus waarschijnlijk al iemand eerder in geweest
heb t zelf nog nooit los gehad.
Desnoods maak ik wat extra massakabeltjes, beetje meer kan nooit kwaad en de kabel van de accu mag ook wel eens aangepakt worden al is t maar voor de zekerheid, een maatje dikker en soepel... even kijken of me dat zelf lukt, kabels maken voor mij geen probleem maar of ik bij de startmotor etc kan komen...
de motorkap heeft idd een schakelaartje met een rubbertje , aan de bestuurderskant, die heb ik al veelvuldig doorgemeten en ook de deurschakelaars lijkt niets mis mee.

Bedankt voor de tip dat de auto met de sleutel af te sluiten is zonder t alarm in paraat te brengen, gek genoeg wist ik dat niet.

Dag Disco300,

Ik zou eerst eens zoeken naar een slechte massa. Waarschijnlijk een slechte massa ergens rond het dashboard.
Kijk ook verder de massa na, ook die van het motorblok naar het chassis en van chassis naar accu.

Wellicht is die slechte massa zelfs ook de bron van het alarm-probleem. Het alarm wordt ook geactiveerd als het "denkt" dat er aan de accu geklooid wordt. Verder is er denkelijk ook bij de Disco een alarm-schakelaar die signaleert dat de motorkap losgehaald wordt. Bij de Defender zat die schakelaar op een K-constructie en was die schakelaar ook zelf van een K-constructie (een pin onder een rubbertje, en die pin die onder dat rubbertje bij een open motorkap overeind stond raakte gemakkelijk "impotent" als je wat enthousiast aan het klussen was).
Ik kan me voorstellen dat het bij de Disco anders zit maar tegelijkertijd kan ik me voorstellen dat met name deze motor-kap-schakelaar gemakkelijk een keertje in de knel komt en/of de steun wat verbogen raakt en dan een soms wel soms niet contact maakt.

Overigens kan je - zo neem ik aan, het kan in ieder geval bij de Defender - de auto met de sleutel op slot doen zonder het alarm te activeren, dan gaat het alarm sowieso niet af -- dat scheelt je weer een boel geklooi en vooral ook scheelt het een nog verder verknipte electrickery, een electrickery die tzt weer extra storingen kan geven.

[Disco300]

mijn dank voor de reactie!
bewegingssensor ... heb em niet ontdekt maar ook wel een ding om na te kijken,
die Nanocom zou wel eens handig zijn
als daarmee t een en ander onklaar mee gemaakt kan worden ...
ga morgen eens op zoek naar de bewegingsmelder en ook proberen of t op slot zetten met de sleutel t alarm met rust laat

Hallo allemaal, ik heb een Disco 300Tdi uit 98 en heb wat probleempjes;

-De temperatuur meter spookt, slingerd heen en weer en zo spontaan werkt t wel naar behoren voor een tijd... de sensor mogelijk defect maar heb een vermoeden dat achter t klokkenwerk dingen ook niet fijn meer zijn wat ook de toerenteller heeft zo nu en dan probleempjes, is t een printplaat mischien wat even soldeerwerk nodig heeft?
met vervangen van de sensor stroomt dan koelvloeistof er uit? ben zelf electricien maar motortechniek weet ik niet veel van lol

Als je de sensor eruit draait komt er inderdaad koelvloeistof uit het gat lopen, net zo lang totdat het koelvloeistof niveau beneden de opening staat.
Maar misschien zit ergens achter 'het klokkenwerk' een slecht massacontact, waardoor e.e.a. maar half werkt.
Het is nu eenmaal geen nieuwe auto meer.

-ander en al jaren t probleem met t alarm is dat als de auto op slot is om de paar minuten de knipperlichten 3 x knipperen wat er weer voor zorgt dat de accu onnodig word belast, mijn gedachte is om een schakelaar voor t knipperlicht relais te zetten om te voorkomen dat tijdens parkeren de knipperlichten de accu gaat belasten, de sirene was al los gehaald anders ging die ook steeds af, kan ik zonder bijwerkingen t knipper relais schakelen met een schakelaar of evt een relais ? het is voornamelijk in de winter erg frustrerend steeds weer niet te kunnen starten en hoop dat dat al een stuk gaat helpen.

kan niet te veel geks doen aangezien ik er wel mee naar mijn werk moet kunnen

Tja, op zo'n Discovery zit hetzelfde Lucas AS10 alarm als op een Defender. Het kan zijn dat de bewegingssensor niet goed werkt of te goed werkt, waardoor het alarm wordt getriggert. Zo heb ik in mijn Defender 300 Tdi wel eens de (ingebouwde) standkachel aan gehad met ingeschakeld alarm.
De heteluchtwervelingen van die standkachel zorgden er voor dat het alarm af ging (sirene, claxon, alarmlichten).
E.e.a. wordt allemaal geregeld door het AS10 alarm kastje. Er zijn deurschakelaars waar het alarm mee wordt aangestuurd, plus de bewegingsmelder in de auto en de schakelaar onder de motorkap.
Met een Nanocom is het mogelijk om het AS10 alarm uit te lezen en eventueel in te stellen.

Groet,

Erik.

[Marc-my-Words]

....
Desnoods maak ik wat extra massakabeltjes, beetje meer kan nooit kwaad en de kabel van de accu mag ook wel eens aangepakt worden al is t maar voor de zekerheid, een maatje dikker en soepel... even kijken of me dat zelf lukt, kabels maken voor mij geen probleem maar of ik bij de startmotor etc kan komen...
de motorkap heeft idd een schakelaartje met een rubbertje , aan de bestuurderskant, die heb ik al veelvuldig doorgemeten en ook de deurschakelaars lijkt niets mis mee.

Bedankt voor de tip dat de auto met de sleutel af te sluiten is zonder t alarm in paraat te brengen, gek genoeg wist ik dat niet.

De startmotor zit met de dynamo samen op een dikke 12+ en is qua massa via ... ehh de massa van het motorblok ... onderling verbonden.

De verbindingen tussen motorblok en chassis en tussen chassis en min van de accu zijn om na te kijken, daarnaast is er het dashboard dat wellicht een "zwevende" massa heeft.

En dat motorkap-schakelaartje kan op zich deugen maar bijv. maar net aan / net niet ver genoeg ingedrukt worden, zelfs als het plastic pikje nog wel parmantig onder het rubbertje overeind staat.

[Disco300]

tnx weer, zal t in kaart brengen wat ik nodig heb om de kabels van accu etc te vervangen, mischien heeft me baas nog geschikte kabel/ kabelschoenen en perstang ) scheelt weer wat geld.
ben met googlen ook verhalen tegengekomen dat vreemde dingen gebeurde dat de temperatuurmeter etc anders ging reageren met t aanzetten van de koplampen, dat zal een massa probleem zijn, de stroom gaat een ander pad zoeken.
De motorkapschakelaar nog eens onderzoeken of die idd wel goed bediend word anders kan ik hem wel loshalen of overbruggen.
word een klusje voor t weekend, heb geen eigen oprit enzo dus klussen aan de auto is wat moeizamer, heb wel 2 oprijbokken gehaald om onder de auto te kruipen met 20cm meer ruimte dat maakt dingen wat makkelijker

[Erik Peters]

bewegingssensor ... heb em niet ontdekt maar ook wel een ding om na te kijken,

Volgens de onderdelencatalogus hoort er wel een bewegingssensor in te zitten (als onderdeel van het alarm), zo'n zelfde als ook in de Defender zit.
Een driehoekig donkergrijs kunststof 'kapje' met twee ronde 'oogjes'. En waarschijnlijk zit het ding rechts ter hoogte van de dakgoot ergens achter het voorportier (in de auto uiteraard).
En massakabeltjes zijn bij Land Rover zwart van kleur.

Groet,

Erik.

p.s. De bewegingssensor is normaal gesproken uit te schakelen door de auto op alarm te zetten met het bestuurdersportier nog geopend (je hoort dan 2x kort de claxon loeien) en vervolgens te sluiten.

[Disco300]

klopt helemaal, hij zit boven de veiligheidsgordel tegen te dak aan aan de bestuurderszijde, ding is me nooit opgevallen lol

bewegingssensor ... heb em niet ontdekt maar ook wel een ding om na te kijken,

Volgens de onderdelencatalogus hoort er wel een bewegingssensor in te zitten (als onderdeel van het alarm), zo'n zelfde als ook in de Defender zit.
Een driehoekig donkergrijs kunststof 'kapje' met twee ronde 'oogjes'. En waarschijnlijk zit het ding rechts ter hoogte van de dakgoot ergens achter het voorportier (in de auto uiteraard).
En massakabeltjes zijn bij Land Rover zwart van kleur.

Groet,

Erik.

p.s. De bewegingssensor is normaal gesproken uit te schakelen door de auto op alarm te zetten met het bestuurdersportier nog geopend (je hoort dan 2x kort de claxon loeien) en vervolgens te sluiten.

[Marc-my-Words]

De bewegingssensor is normaal gesproken uit te schakelen door de auto op alarm te zetten met het bestuurdersportier nog geopend (je hoort dan 2x kort de claxon loeien) en vervolgens te sluiten.

De werking van de bewegingssensor kan je overigens gemakkelijk aan een praktijktestje onder werpen: Raam open, auto op alarm, en dan een arm naar binnen steken (of gewoon in de auto gaan zitten en 'm op alarm zetten - zolang je stil genoeg blijft zitten blijft het stil).