Land Rover Prikbord

Goedemiddag allen,

ik ben al sinds 2016 in het bezit van een Defender 90 uit 2008 en heb al regelmatig de site bezocht en af en toe wat inspiratie geleend. Omdat mijn Defender uit 2008 op grijs kenteken staat en ik deze niet naar geel (belangrijker: meer dan twee zitplaatsen) kreeg, heb ik deze weg gedaan. Ik heb vervolgens een donorauto gekocht: een Defender 110 uit 1984 met een 300TDI motor en 9 zitplaatsen op kenteken. Deze heeft jaren stilgestaan en zou als basis dienen voor een volledige restauratie. Dit zou ik doen bij 4x4 Verbeek in Zutphen. Echter, is dit bedrijf failliet en binnenkort kan ik de donorauto ophalen (moet op trailer want is nog niet rijdend).

Dit hele traject heeft al bijna een jaar geduurd en inmiddels twijfel ik: project alsnog opstarten maar hoe en bij/met wie?, verkopen en op zoek gaan naar een al gerestaureerde versie?

Voor diegenen die denken: waarom doet hij het niet zelf? Dat heeft te maken met (nog) onvoldoende technische auto/laro know-how en niet overvloedig de tijd. De bedoeling was mee te lopen met de restauratie zodat ik het voor mijzelf beheersbaar en overzichtelijk houd. Technisch inzicht en klusattitude heb ik wel.

Nu zit ik dus met een auto die het niet doet en een paar opties die ik niet goed kan overzien. Ik ben benieuwd of er mensen op dit forum zitten die hier wat gedachten over willen delen.

Alvast bedankt.

Rik

welkom Rik,
op dit stille maar wel leerzame forum.
als je de ruimte hebt om het zelf te doen? gewoon doen.
zowel ik als mijn schoonzoon hadden ook geen verstand van sleutelen aan Land Rovers.(of welke auto dan ook)
maar intussen heeft hij er al euhhhhh 4? onder handen gehad, en ik alleen die van mij.(nu 12-13 jaar)
heb zelfs leren lassen (nou bakken en braden) maar wel apk waardig. de tijd die er in gaat zitten is net hoever je wilt gaan.
compleet body off restauratie? of zoals ik het heb gedaan al rijdend en repareren wat er af valt.
ik denk dat kosten technisch zelf doen ook wel wat goedkoper is.
ikzelf doe alleen het technische motorische gedeelte uitbesteden. het inwendige motortje zeg maar.
voor de rest is het eigenlijk heel simpel gezegd:
rotte bouten en moeren wegslijpen
repareren wat je er af haalt.
onthouden wat waar moet
en alles weer in elkaar zetten.
het is echt net lego.
laatst hebben we een 109 station gehaald als bouwpakket. mislukt projectje zeg maar.
dan zie je pas hoe weinig moeilijke onderdelen er in zo,n wagen zitten.
maar dat is mijn mening.
heb je geld als water? lekker laten doen. :-}

waar staat je wrak ergens in het land? misschien kan iemand even meekijken.

Welkom !

Een one-ten met een 300tdi, volgens mij al niet standaard maar een goede combinatie.
Verder heb je het over een donor-auto die je met een trailer moet ophalen??

Ik zou me eerst afvragen wat er gedaan moet worden, maak een lijstje.
Tijd is iets waar iedereen chronisch gebrek aan heeft en bij uitbesteding van de werkzaamheden de grootste kosten zijn.

Maar als je een lijstje hebt kan je misschien zoals Sjaak al aangeeft er een “rijdend project” van maken.
Een grote klus waar je tegenop ziet uitbesteden en de rest In etappes……?
Let wel, zo’n oud beestje heeft af en toe de hik en moet vertroeteld worden.

Een project wat al in onderdelen ligt brengt niet zo veel op, een rijdende 110 kost leuk geld.
Er zijn bedrijven die chassis wissels uitvoeren, laswerk (achterdeel) is meestal niet zo lastig…
Schutbord is al weer een ander dingetje maar ook niet onoverkomelijk.

Dus deel je lijstje, misschien kunnen we het “klein” maken en blijkt er toch een echte Land Rover monteur in je te huizen.

Greetz Rob

FOTO’S !! Willen wij !
Deel ze eventueel (via bijvoorbeeld myalbum oid) dan kunnen we meekijken…