Land Rover Prikbord

- hijs/sleep ogen op de bumper
- begonnen met de deurrubbers
- brandstofsysteem ontlucht (ze doet weer lief de 2,25D en slaat aan bij de eerste klap van de startmotor)

Fenna

Ik heb gister mijn gloeispiralen ingespoten met kruipolie, met als doel om deze binnenkort te vervangen.
En ik ben aan het uitzoeken hoe de relais werkt (tijd?)
Voor de rest ligt er nog op de plank: Nieuwe hoofdremcilinder, viscofan weer terugplaatsen + tunnel bouwen, p-pakking huis vervangen, nieuwe intercooler laten bouwen.
J.

fenix2 schreef:- hijs/sleep ogen op de bumper
- begonnen met de deurrubbers
- brandstofsysteem ontlucht (ze doet weer lief de 2,25D en slaat aan bij de eerste klap van de startmotor)

Fenna

goed bezig

pffffff.
nieuwe startmotor door de garage ingebouwd de oude was heulemaal op.
zit nu een in van een isuzu heftruck.
nieuwe uitlaat laten bouwen van voor naar helemaal achter, ook door de garage.
nieuwe voor en achter deuren in de antiroest vet gezet. en ben begonnen met in de loodmenie te zetten.(nog los in de eigen garage)
moet nog lassen aan die dorpel buis ding achter de sills. was helemaal weggerot zagen we in de garage toen we met de uitlaat bezig waren.
oja en voor hij naar de garage ging 3 kruiwagens aan bevroren prut er onder weggebikt.
nieuwe aarde kabel aangelegd van de accu.
dashboard weer open gehad voor een rookje. (bleek de oude startmotor te zijn)
nog een gat ontdekt in de voorste achterste veerophanging. (apk afkeur) dus dat moet nog.

en maart is nog niet eens voorbij!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lesson learned: zet nooit je 109 van bijna 50 jaar oud op de brug om er onder te kijken.

sjaak109 schreef:pffffff.

dashboard weer open gehad voor een rookje. (bleek de oude startmotor te zijn)

Vergeet niet een dosis "replacement smoke" achter het dashboard te injecteren ... de oude rook is nu wel op.

ja ik hoop nu dat hij uitgerookt is.
mijn bankrekening in elk geval wel. weet nu weer waarom ik alles zelf deed.
en dan ben ik nog gematst met de uren.

maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ik hoef maar naar de startsleutel te kijken en hij loopt. en dat is ook wel wat waard.
en de uitlaat gassen komen nu hopelijk buiten de wagen ipv er in.

ook nog een vraagje:
in mijn nieuwe oude onder voordeuren zit in de scharnier gaten niet van die bussen/verstevigingen. is dat nodig en hij krijg ik die? er in?

sjaak109 schreef: ook nog een vraagje:
in mijn nieuwe oude onder voordeuren zit in de scharnier gaten niet van die bussen/verstevigingen. is dat nodig en hij krijg ik die? er in?

Ik weet het niet, maar het zijn M8(achtige) bouten, als die veel ruimte hebben zou je denken dat er bussen in horen te zitten......

Anders sluit je deur zo raar/slecht.

Ik kan me trouwens niet voorstellen dat die bussen los in het deurframe zitten.

Kwam toevallig zo uit, maar had ook in februari of april kunnen gebeuren, kapotte H-4 vervangen.

Gr Gerard

Euh,

Lekkende koppakking vervangen (meteen de kop laten checken/reviseren),
Motorvärme ingebouwd,
Elektrische fan met sensor ingebouwd.

En als je dat buiten op straat moet doen, het was goed koud bij tijden kan ik zeggen.

Gert-Jan.

Sinds begin oktober ‘17 (inbouw overdrive) heulemaal niets gedaan - behalve (vrijwel elke dag) er mee rijden...
Op het lijstje staan nog wel nieuwe deurrubbers (vóór), het begint wat te tochten , en vevanging van het lager/spanrol van de multiriem (begint af en toe te piepen).

Vandaag deurtjes afgehangen en wat deurrubbers geplaatst. Ook een nieuwe buitenspiegel besteld (er was er een stuk gegaan tijdens de opslag)

dat is toevallig,
gister een hele doos deurrubbers in ontvangst mogen nemen van de postnl mevrouw.
nu nog momentje zoeken om ze er in te frommelen.
zijn rubbers voor een 110, moet de randen wegslijpen op de 109 om ze er in te krijgen.
kan ik gelijk doen met de nieuwe (2ehandse) deuren.
hoop dat ze beetje passen.

Mijn maartse klusje: de winterbanden weer door de zomerse banden vervangen.
Volgend jaar de voor- en achter-winterbanden eens omwisselen. Bij de voorbanden worden de randblokken een beetje "scherp" door de iets lagere bandenspanning voor samen met de grotere (rem)krachten die voor te verwerken krijgt - niet alleen de remkrachten tijden het remmen maar ook die die ervoor zorgen dat je de bocht door gaat als je de bocht instuurt. Achter is nog mooi ± gelijkmatig gesleten, achter slijt het ook net iets rustiger.