Land Rover Prikbord

Sinds een paar maanden ben ik de gelukkige eigenaar van een Disco 1 V8 automaat uit 1996.
Ooit al twee Disco's 2 gehad die ik ook voor mijn werk gebruikte.
Maar als gevolg van een lease-auto destijds afscheid genomen.
Maar het blijft kriebelen, dus nu maar een Disco 1 op benzine. Scheelt wat motorrijtuigenbelasting.

De verkoper vertelde dat hij soms niet start. Ik dacht dat ik dat opgelost had door de spider / startonderbreker te wisselen voor zo'n stekker die je daar voor kan kopen.

Maar vandaag bleek dat dat niet de oplossing was.

Als ik warme / langere rit gemaakt heb, de auto afzet, en dan weer wil starten doet hij het niet.
Koelvin gaat wel draaien, maar startmotor gaat niet aan. Het lijkt of de startonderbreker het nog steeds doet.
Na half uurtje afkoelen slaat de auto direct weer aan.

Ik heb vrijdag een warme rit gedaan en toen starte hij direct weer. Vandaag eer rit (met airco aan) en toen starte hij niet meer direct.

Na wat zoekwerk op Engelse forums zou het iets te maken kunnen hebben met de solenoid (?) van de startmotor. Die schijnt heet te worden van de uitlaat die er direct langs gaat.
Er zit nog wel een hitteschild tussen uitlaat en startmotor.

Hopelijk kan iemand mij helpen.

Bedankt alvast,

Marco

vergast de benzine niet.
Als alles weer afkoelt dan wordt het weer vloeibaar.


Loopt de benzine pomp wel als je contact maakt?

Dank voor je reactie.

Benzinepomp loopt.
Koelvin gaat aan.
Alleen de startmotor gaat niet draaien.

Ik heb vandaag een hitte werende mat besteld die je om je startmotor en solenoid kan rollen.
En ik heb een extra hittewerende mat besteld die ik extra tussen de uitlaat en de startmotor stop. Het standaard hitteschildje stelt niet zo veel voor. En de rechter uitlaat gaat echt dicht langs die startmotor.

Wordt vervolgd....

Als t inderdaad de solenoid (oftewel startrelais) is. Deze doen niets anders dan dmv een 12v stuurstroompje de twee dikke contacten doorverbinden. Als je de twee met een schroevendraaien of iets doorverbind gaat je startmotor direct draaien.

Je zou dus ook een losse startrelais kunnen gebruiken die je op een koelere plaats bevestigd

Bedankt voor je reactie.
Ik heb nu een isolatiemat om de startmotor en relais gedaan. Binnenkort nog een mat om de uitlaat die langs de starter loopt.
Aangezien de warme zomerdagen voorbij zijn kan ik het denk ik slecht testen.
Overigens wordt een uitlaat in een paar minuten al zo heet dat je je handen brandt heb ik ontdekt....

Marco schreef:......
Overigens wordt een uitlaat in een paar minuten al zo heet dat je je handen brandt heb ik ontdekt....

Tja, die 1:6 moet ergens blijven.  
Vergelijk de prestaties van een diesel met 1:10 of beter met die van een V8 die 1:6 of misschien 1:7 nodig heeft om dezelfde hoeveelheid auto te verplaatsen.
Het verschil moet ergens blijven, er komt geen pure benzine uit de uitlaat, dus moet er ergens warmte "zoekraken".
Voor de preciezen: er is een gering verschil in verbrandingswarmte, maar dat is verwaarloosbaar in dit verhaal.