Land Rover Prikbord

Na een halve dag mijn seals van de injectors vervangen te hebben heb ik nog steeds een stijgend olie niveau.
ca 1 cm in ca 50 km. das wel erg veel. en stinkt.. huh nee...ruikt naar brandstof

Ik heb dus waarschijnlijk de kop kapot en deze wil ik dus vervangen maar is dat wel 100% zeker?

ik heb een TD5 met 1 externe "fuel galery" deze zou dus sterker moeten zijn??
Zijn er andere manieren dat er diesel in de olie komt dan behalve de kop en/of via de injectors.
dan wil ik eerst dit traject nakijken voordat ik de kop eraf ga bikken.

dan nog een vraag hoe betrouwbaar zijn gereviseerde koppen. misschien goed bij aankoop maar toch verzwakt?

Wil er best zon AMC kop opleggen maar als t dalijk wat anders is dan is t zonde geld en deze defender gaat toch niet meer echt zwaar veldwerk doen dus ook wellicht weer overkill.

Graag hoor ik advies tips do's en dont's

Gr Mark

Ik ken het probleem Marc. Heb het ook meegemaakt. Ook seals vervangen hielp niet. Ook de gaten van de injectors gehoond en weer nieuwe seals en brandplaatjes etc. Zorg wel dat je de seals heel netjes plaatst. Ik doe het met een opengeknipte tandpasta tube en wat olie om het glad te maken. Een beetje verdraaiing in de seal dicht hem niet goed of of beschadigd gelijk weer tijdens montage. Uiteindelijk heb ik een kop van Turner engineering geplaatst. Daarmee was het uiteindelijk opgelost.
Op de australische land rover site staat een perfecte how to do beschrijving. Ik heb dat destijds op de LRCH site ook beschreven maar dat is er inmiddels af geloof ik.

Hieronder een paar links. Misschien moet je je eerst registreren maar het loont zeker de moeite

Kop verwijderen (klik)

kop strippen (klik)

Kop assembly (klik)

Als je nog wat zoekt op die site kom je nog erg veel bruikbare info tegen. zeker van Psimpson7

Succes er mee.

Hoi Bareld,

Ik heb de o ringen er gewoon op gerolt.
ik had ze nl een gedraaid toen ik ze in de handen had en ze draaiden meteen weer terug dus dacht ik
dat loopt niet z'n vaart... ff friemelen op de plaats dan zit dat vanzelf goed. volgende keer beter.

Maar 1 cm op 50 km komt waarschijnlijk niet door een o-ring die niet helemaal lekker zit of zou t van wel?
Ik ga t nog eens proberen die injectors zijn er in 20 min allemaal in en uit.

Maar zoals je zegt...waarschijnlijkt toch de kop.

zou je z'n kop gewoon kunnen omzetten? ik heb immers een Td5 in mijn discovery zitten.

ik heb de URL gevolgt en ik was al lid van AULRO heel veel info daar. zeer bebruikbaar bedank...
't staat genoteerd...ik spit nog even door....eens kijken naar turner enginering.

dank voor de info tot nu...

ow trouwens

als t dalijk toch uitelkaar ligt wat ook vervangen? 200K km?
lagers
keerringen



tips welkom

Ik heb in elk geval even de krukas en drijfstanglagers vervangen. Ik kwam ook nog een kapotte zuiger tegen toen de kop er af was.

1 cm op 50 km is wel veel maar ik had ook zoiets. Scheurtje in de kop bleek later

Morgen komt mijn nieuwe AMC kop. inkl alles 1695,- pleuros
volgende week mooi tijd om te knutselen

lagers en koppakking haal ik wel bij hurxkens hier zowat om de hoek. zal ook nog 150,- zijn
dan olie koelvloeistof en eventueel specialtools toch mooi 2000,- mwa maar dan heb je ook wat.

grtz

Neem wel origineel spul, of G/OEM kwaliteit. Niet verkeerd bedoelt, maar Hurxkens is Britpart dealer, en dat is niet het beste spul......

Gr, Bart van Dessel
Meijel

alles komt van Turner alleen de lagers en koppakking moet ik nog kopen. wist niet welke ik moest hebbeb 1 2 of 3 gats. ook niet goed zichtbaar maar komt wel.

haha.....ik echo mezelf...hihi.....

marc c........ schreef:haha.....ik echo mezelf...hihi.....

Mark C, Mark c, marc c.... in de echo verandert wel je naam.

Marc-my-Words schreef:

marc c........ schreef:haha.....ik echo mezelf...hihi.....

Mark C, Mark c, marc c.... in de echo verandert wel je naam.

Komt als je niet inlogt kan je niet je eigen naam gebruiken....