Ik denk dat je jezelf eerst twee dingen moet gaan afvragen.
Wat wil je ermee gaan doen, is het puur om meer vermogen te krijgen, dan zijn er volgens mij betere opties.
De 4,6 Gems is een leuke krachtbron, alleen moet je er rekening mee houden dat ze rond de 80k niet betrouwbaar meer zijn.
Deze blokken, ook de 4,0 hebben vaak problemen met het lekkage en drukopbouw in het koelsysteem.
ze rijden ook niet echt super zuinig.
Als je het wil gaan doen, zou ik zeer zeker een deel van de kabelboom van de P38 meenemen.
De 4,6 heeft een aantal zaken die anders zijn als bij de 3,5, zoals de oliepomp, maar ook veel van de elektronica, er zitten sensoren overal op het blok.
Vergeet niet dat je ook de benzine pomp zal moeten aanpassen, omdat het EFI systeem een hoge druksysteem is en van de standaard 3,5 is dat het niet.
Er zijn hier op het forum heel veel mensen die over deze techniek heel veel weten, dus succes met je zoektocht naar informatie.
Dagelijks leven RRS TDV6
On the road 90 2,5TD 1988
1989 3,5 EFI RRC
Range rover P38 4.0 SE 2001
In Bewerking 1977 101 FC GS (Assie)
Nog te bewerken 1959 series II 88 PU
109 1977 V8 Verkocht
1990 3,9 EFI RCC (gedemonteerd)
Ben