Land Rover Prikbord

hoi allemaal

even een vraagje mijn koppelingspendaal zakt een beetje in

het oliepeil staat ook een beetje lager

klopt het dat dit geoon een kwestie van bijvullen is?

ps als ik met mn vinger langs de binnenkant van de vulopening ga dan is mn vinger grijs klopt dat of is er wat anders aan de hand is de olie niet goed oid?

alvast bedankt

bert

110 2.5td 1988

hi, bijna zelfde probleem gehad. olie grijs, haast geen druk meer op kunnen bouwen. Na lang zoeken en vervangen van hoofd en werk cylinder bleen het de flexibele slang te zijn die een hoop vuiligheid afgaf. de slang vervangen en probleem opgelost.
Succes.

Gewoon vullen is vaak een tijdelijke of beter geen oplossing. Waarschijnlijk is er ergens in je systeem iets lek. Dat kan je hoofdcilinder zijn. Meestal is je koppelingspedaal dan nat en je ruikt een zoetige lucht in de kabine. Het kan ook de slavecilinder zijn. De vloeistof druppelt dan je belhuis in. Alleen als je veel kwijtraakt kun je dat uit je waadplug zien komen, maar zo horen is dat niet het geval.
Verder kan het de al genoemde rubberen slang die aan de rechterzijde van de motor tegen het schutbord loopt zijn. Het is maar een slangetje van 15 cm maar kan van binnen oplossen.

Dat je vloeistof grijs is betekend dat het vervuild is en hoognodig ververst moet worden.
Dat moet overigens jaarlijks toch verplicht gebeuren.
Er wordt DOT3 rem vloeistof voorgeschreven om dit bij te vullen. Geloof een verkoper niet als die je verteld dat je er beter iets anders in kunt gooien omdat ze tegenwoordig beter spul maken. De verbeteringen zijn dat de vloeistof minder snel gaat koken. Erg goed in hele snelle auto's maar in een landrover nergens goed voor.
Het is zelfs mogelijk dat rubberen delen in je systeem door de grotere agressieviteit van de vloeistof op gaan lossen.
Als je cilinders gaat vervangen gebruik dan echte van lucas-girling of delphi en geen neppers. Scheelt ongeveer een factor 4 in prijs maar als je probleem na een x aantal weken weer hebt sta je 10x meer te balen.

Arnold.