Land Rover Prikbord

Ik heb last van lekkende keerringen op de krukas uitgaande bij de versnellingsbak. Bij een 3,9 en een 3.5 liter v8. Het zijn keerringen van het oranje type.
Het kan aan het inbouwen liggen, maar wij beginnen te twijfelen aan de kwaliteit. N 3000 km loopt de olie er weer uit.

Wie oh wie kan mij helpen met wat info, betreffende inbouw of betere kwaliteit keerringen.

Groetjes Orban

Orban , heb je al eens een orginele LR keerring geprobeerd ? Zeer belangerijk is ook om de keerringlip licht in te vetten ,dit om drooglopen bij de eerste start te voorkomen. Vr gr. Henk B.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09/02/2010 07:19 door Henk Bossinade.

Sommige keerringen hebben bijkomende ribbeltjes over de hele omtrek en zijn daar door draairichtingsgevoelig. De ribbeltjes geleiden de olie van de keerring weg. Bij verkeerd type is de werking andersom en duwen de ribbeltjes de olie nog meer naar de afdichtingslip. Vandaar meer olieverlies. Meestal staat er een pijl op om de draairichting aan te duiden. Kan een oplossing zijn.

Hoi Orban,

De oranje keerring is hoogstwaarschijnlijk van FKM wat veel beter bestand is tegen allerlei chemicalien dat de standaard NBR. De standaard zwarte NBR keerringen zijn over het algemeen prima bestand tegen motor olie en vele malen goedkoper.

Omdat de motor slechts 1 kant op draait worden veelal de 'extra ribbeltjes' in de vorm van een helix gebruik om nog beter olie binnen te kunnen houden.

Wat kan er mis zijn:
Het kan zijn dat het loopvlak op de krukas ingesleten is en dat hierdoor de keerring snel slijt. De enige oplossing zou dan zijn om de krukas hier lokaal slijpen tot de juiste ruwheid van 0.25-0.5Ra.

Gebruik ook de originele LR keerring, goedkope imitatie keerringn zijn vaak echt heel slecht.

Succes,

Groeten Pieter
<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>