Land Rover Prikbord

Iemand ervaring met deze setjes om de bouten van je portieren, achterportier en motorkap door RVS te laten vervangen. Zien ze er wel weer zo fris uit (zeker op witte Snowhite). Weet alleen niet of het wel zo sterk is als normaal - kan er ook nergens een berichtje over vinden.

Kosten ongeveer 120e dus voor de prijs vind ik het nog mee vallen:

web.jpg --> mod_embed_images_loadimage('44248ce3d4d82caab7d98e8dd5ecc4d7', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100110%2Fvast110sw%2Fweb.jpg%3Fver%3D12650577230001', 'http://gallery.me.com/tenbroeke/100110/vast110sw/web.jpg?ver=12650577230001', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100110%2Fvast110sw%2Fweb.jpg%3Fver%3D12650577230001', '', 10710985, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[twitter.com]

web.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fb1c6f37506647a1efe87706a9926709', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100150%2FDSC_1260small%2Fweb.jpg%3Fver%3D12963341170001', 'http://gallery.me.com/tenbroeke/100150/DSC_1260small/web.jpg?ver=12963341170001', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100150%2FDSC_1260small%2Fweb.jpg%3Fver%3D12963341170001', '', 10710985, 600, 600, 'Loading image ...', false);

One-Ten 200Tdi SW - momenteel kamperend op www.campingmaka.be !

RVS en Alu gaan geloof ik niet goed samen. Door het potentiaal verschil oxideerd het alu sneller als het in contact staat met rvs. Lijkt me dus neit zo slim om te gebruiken.

Richard78

Series III 109 2.25D 1978 Viatora aka Torretje
Freelander 1.8i 2000 Reinaard de vos aka Vosje
Als er genoeg wilskracht is kan alles!

handtekening.jpg --> mod_embed_images_loadimage('aefe85673cfa6592126013089135356a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', 'http://rhijmer1.home.xs4all.nl/Landrover/slides/handtekening.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Frhijmer1.home.xs4all.nl%2FLandrover%2Fslides%2Fhandtekening.jpg', '', 10711158, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Weet wel dat Berner een zeer goed merk is in de bouwsector. Werk zelf al vele jaren met hun producten en ben zeer tevreden. Vooral hun Berner seal is ideaal voor allerlei kitklusjes aan je LR

Groeten neef Henk

Toevallig vandaag zitten kijken naar deze setjes ... Goedkoper als/dan die Berner spulleboel maar ik kon me ook iets herinneren van het verhaal dat Richard hier zegt... RVS en aluminium gaan geloof ik oxidatietechnisch gezien niet zo goed samen...

Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]

De scharnieren van je auto zijn ook niet van aluminium en als het goed is zit er één of meer van die plastic vulplaatjes tussen het scharnier en de deur. De stijl waar de "moeren" tegenaan zitten zijn weer van staal, die als het goed is, in de lak zitten. Ik rij al jaren rond met RVS op en rond de auto, temidden van zeezout en zand, en ik zie nog niks. Gewoon doen dus. Het valt wel een beetje mee.

Groeten Tsjip

05092010189.jpg --> mod_embed_images_loadimage('18656c7e05d729695529fe7409f1692d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-NouK9NhrWRM%2FTIdWI0uqUoI%2FAAAAAAAAAI8%2F5jN2Ca2kb54%2Fs800%2F05092010189.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-NouK9NhrWRM/TIdWI0uqUoI/AAAAAAAAAI8/5jN2Ca2kb54/s800/05092010189.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-NouK9NhrWRM%2FTIdWI0uqUoI%2FAAAAAAAAAI8%2F5jN2Ca2kb54%2Fs800%2F05092010189.jpg', '', 10711571, 600, 600, 'Loading image ...', false);

RVS koud op alu monteren geeft inderdaad galvanische corrosie vh het aluminium. Daarom monteren met wat zinkchromaatpasta ertussen, wordt veel gebruikt in de botenwereld. Verkrijgbaar in de watersportwinkel.

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4

Sterkte zal op genoemde plekken geen probleem zijn, deze bouten zijn sterk genoeg.
Eventueel zijn er ook nog extra nylon ringen te plaatsen om een isolatie te verkrijgen (en eventueel een stukje krimpkous om de boutsteel).



Succes

De meningen over RVS en Alu zijn inderdaad heel erg verdeeld, als het samen komt vreet het elkaar nog harder op als normale stalen bouten (door het enorme verschil in edelheid van de 2 metalen). Maar als je het weet te scheiden, met een nylon ringetje, dan scheelt dat al weer natuurlijk. Dan heb je weer mensen die zeggen dat je bouten eerder los gaan, doordat het nylon ringetje meer krimpt/uitzet/meegeeft als stalen ringen, tja en zo gaat het door

De mensen die het het meest tegen RVS en Alu zijn, raden gegalvaniseerde bouten aan, het zink offert zich dan op is het idee....

Maar 120 euro voor een paar bouten (want zoveel zitten er niet in de schanieren bij elkaar), ben ik de enige die dat enorm duur vind? Voor 120euro heb ik, zelfs met RVS bouten, een doos zo vol die niet meer te tillen is

Nee je bent niet de enige, € 120 moet best een boel boutjes en moertjes kunnen opleveren zo lijkt mij.

En ook wat betreft RVS, gewoon ijzer en allerlei onedeler metalen zijn wij kennelijk niet de enigen:
Ik heb al 30 jaar een fiets (nee verschillende fietsen) met een deels RVS frame, verder gewoon ijzeren delen maar ook allerlei onedeler metalen waaronder flimsy alu-spatborden. Alleen wanneer je zo'n fiets langdurig in Zeeland rondfietst en zelden schoonmaakt vallen de gaten in de spatborden. Ja, het klopt, sommige onderdelen gaan wel goed vast zitten, maar dat heb je bij iedere fiets. Mijn fiets(en) zijn - ik ben wat bevooroordeeld - prachtig, vooralsnog ken ik nauwelijks concurrenten, en dus duurzaam, degelijk en bij tijd en wijle ook nog eens snel (ik heb 82,5 km/u gehaald, en daarna mijn vingers aan de rem gebrand).

Marc

PS Ik zat eigenlijk te wachten op de RVS-lynch-partij maar kennelijkwaait de wind even uit een andere hoek.

Ik denk omdat het komt doordat de kritici al ettelijke keren hun geluid hebben laten horen, en er nu een beetje klaar mee zijn.

Bovendien is RVS doorgaans zwakker, en dus in deze situatie onwenselijk.

Gert,

Weet jij misschien het verschil in breeksterkte van een M8 A4 bout en een M8 8.8 bout? De 0,2% rekgrens van A480 bouten ligt op 600N/mm2 en die van een 8.8 bout op 640N/mm2. Nagenoeg hetzelfde dus. Een M8 8.8 bout begint pas bij ruim 23kN te vloeien; dit is dus dus ruim 2 metrieke tonnen. Hoe zwaar zijn jouw deuren??? En hoeveel bouten zitten er in je scharnier???

Tsjip

05092010189.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0d1d3a3dab62e3b554568a186d0146cc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-NouK9NhrWRM%2FTIdWI0uqUoI%2FAAAAAAAAAI8%2F5jN2Ca2kb54%2Fs800%2F05092010189.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-NouK9NhrWRM/TIdWI0uqUoI/AAAAAAAAAI8/5jN2Ca2kb54/s800/05092010189.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-NouK9NhrWRM%2FTIdWI0uqUoI%2FAAAAAAAAAI8%2F5jN2Ca2kb54%2Fs800%2F05092010189.jpg', '', 10713493, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Def130 Traveling in Style Schreef:
-------------------------------------------------------
> Gert,
>
> Weet jij misschien het verschil in breeksterkte
> van een M8 A4 bout en een M8 8.8 bout? De 0,2%
> rekgrens van A480 bouten ligt op 600N/mm2 en die
> van een 8.8 bout op 640N/mm2. Nagenoeg hetzelfde
> dus. Een M8 8.8 bout begint pas bij ruim 23kN te
> vloeien; dit is dus dus ruim 2 metrieke tonnen.
> Hoe zwaar zijn jouw deuren??? En hoeveel bouten
> zitten er in je scharnier???
>
> Tsjip

Laat ik nu even als advocaat van de duivel reageren:
Je draait een RVS bout veel makkelijker naar de bouten-hemel - en dat is vlgs mij een combi van ander breekgedrag en het "happen/koud-lassen" dat je met RVS makkelijk hebt. Je hebt dus veel minder reserve, en met een beetje pech heb je je RVS bout eigenlijk al over de breekgrens aangedraaid voor je je deur open doet: en dat geeft RVS een slechte naam.
Wat betreft de corrosie loopt het vlgs mij wel los: er zitten zoveel verschillende metalen min of meer galvanisch verbonden in een LandRover dat je je eigenlijk moet verbazen als ie er morgen nog staat. Kennelijk - net als bij mijn RVS-fietsen - loopt het "opvreten" in de praktijk wel los.

Marc

Marc,

Verdiep je in de mechanische eigenschappen van de diverse verschillende soorten RVS en kom dan tot een conclusie. Het zogenaamde "vreten" is te voorkomen met de verschillende, in de handel verkrijgbare "smeermiddelen", zoals een soort keramiekpasta. Ik heb heel veel met RVS gewerkt en bij kundig gebruik der materialen doet het niet of niet noemenswaardig onder voor normale 8.8.bouten.

Tsjip

Def130 Traveling in Style Schreef:
-------------------------------------------------------
> Marc,
>
> Verdiep je in de mechanische eigenschappen van de
> diverse verschillende soorten RVS en kom dan tot
> een conclusie. Het zogenaamde "vreten" is te
> voorkomen met de verschillende, in de handel
> verkrijgbare "smeermiddelen", zoals een soort
> keramiekpasta. Ik heb heel veel met RVS gewerkt en
> bij kundig gebruik der materialen doet het niet of
> niet noemenswaardig onder voor normale 8.8.bouten.
>
> Tsjip

Je slaat de spijker op z'n kop: als je naief een RVS boutje vastdraait dan kan het een eenmalige gebeurtenis zijn, doe je het goed dan heb je nog jaren plezier.
Het lastige is dat je gewoon iets netter moet werken met RVS.

Bij de A4 kwaliteit ligt het inderdaad bij elkaar in de buurt.
Het lastige is echter dat je normaliter A2 kwaliteit krijgt(8,8 voor staal), en in de bouwmarkt zal het zelfs A1 kwaliteit zijn(4,8 voor staal).
Bij A2 kwaliteit kom je op 450N/mm62 en bij A1 zelfs 210N/mm^2. In dat eerste geval praten we over een afname van 30%, en bij het tweede zelfs over een afname van 68% !

Feit blijft dat je er dus op moet blijven letten dat je A4 kwaliteit krijgt, en dat kun je bij online kopen van dit soort setjes bijna niet controleren.
Het smeren van RVS is erg belangrijk. Droog RVS kent een wrijvingscoefficient van ongeveer 0,5 en bij smering daalt dat echter tot 0,08.
Het aanhaalmoment bij droge bevestiging is dan zo hoog dat het met een kruiskop na verloop van tijd te vast zit.

Groeten,

Gert

point taken - RVS is prima (aanhaalmomenten oppassen), staal gegalvaniseerd beter en gewoon staal nog beter maar wordt roestig uiterlijk.

geweldig wat een kennis er los komt, ben diep onder de indruk.

dank aan allen voor jullie feedback.

[twitter.com]

web.jpg --> mod_embed_images_loadimage('644a5aed46b1ed699f21a05d2b375dfe', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100150%2FDSC_1260small%2Fweb.jpg%3Fver%3D12963341170001', 'http://gallery.me.com/tenbroeke/100150/DSC_1260small/web.jpg?ver=12963341170001', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgallery.me.com%2Ftenbroeke%2F100150%2FDSC_1260small%2Fweb.jpg%3Fver%3D12963341170001', '', 10716353, 600, 600, 'Loading image ...', false);

One-Ten 200Tdi SW - momenteel kamperend op www.campingmaka.be !

Ik weet niet of ik je in verwarring heb gebracht, maar met staal bedoel ik onder andere verzinkt staal, niet letterlijk blank staal ofzo. Verzinkt is gewoon een laagje, en dat laagje tast de eigenschappen van het staal niet aan. Blank staal is dus niet per definitie veel beter dan verzinkt staal.

Ik weet niet hoor, maar het gaat hier over een motorkap en wat scharnieren.. Niet over veerschommels, motorsteunen of bouten van aandrijfassen. Dan is rvs écht sterk genoeg. Gemier over sterkte is in dit geval totaal onzinnig.

Vind het wel veel centjes.

Erik

Vind het ook wel duur - in de UK al voor ca. 40 pond te koop:
_0_0_1G22R.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a9a154586bf273c0924547210d847a92', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.a2stainless.co.uk%2F_0_0_1G22R.jpg', 'http://www.a2stainless.co.uk/_0_0_1G22R.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.a2stainless.co.uk%2F_0_0_1G22R.jpg', '', 10717329, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4