Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Ik heb een raar probleempje. Na het rijden zitten er allemaal oliespatjes rond de regio van het achterdiff. Het diff zelf is een beetje vochtig rond de keerring bij de kruiskoppeling maar niet echt extreem of zo. Ik heb vooraan (bak, motor etc) nergens lekkage en ook de achterremleiding heb ik gecontroleerd op lekkage onder druk (gewoon rem inlaten trappen en slang bekijken).

Dus het moet wel uit de diff komen denk ik en wel de keerring bij de kruiskoppeling. Hij lekt niet bij stilstand dus ik vermoed dat het alleen bij rijden (duk, beweging) gebeurd en dat de kruiskoppeling de olie dan verspreid. Is deze hypothese juist? En zo ja is alleen de keering dan de schuldige of is kan teveel druk in het diff zijn op 1 of nadere manier? Hoe stel je dit vast? Is dit schadelijk? Of blijf het alleen bij wat lekkage?

Groeten

Frank

Defender 110 200tdi

Frank,

je gedachtengang is juist en de oplossing al even simpel.
Oliekeerring vervangen en het probleem is opgelost, tot die tijd levert het alleen olielekkage op en zolang je het bijvult, geen problemen (behalve dan met de buren).

Succes,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up nog zonder naam

bedankt Aad! ga dit weekend metteen ff kijken of ik het kan oplossen.

gr Frank

Het is handig ook meteen de flens te vervangen, tenminste als die erg ingelopen is. Verder kan de druk in de diff ook een beetje te hoog zijn en ik zou dan ook de axle breather boven op de as los maken en controleren of daar wel lucht doorheen kan. Soms zitten ze helemaal dicht met prut. Groeten, Marco.

Als die keerring lekt verlies je dus diff-olie. Controleer eerst goed of het olieniveau in het diff ook inderdaad zakt (of is gezakt). Als dit niet zo is, moet de lekkage uit een ander reservoir komen. Ahv jou beschrijving heb ik geen idee waar....

het olie niveau was niet echt gezakt toen ik het peil controleerde, diff was niet leeg of zo. na een beetje bijvullen stroomde het al over de rand.

ik zou niet weten waar het anders vandaan kan komen aangezien behalve de remleiding er verder niets meer is qua olie aan de achterkant. en de oliespetters zijn dermate verspreid dat het wel onder druk of door een ronddraaiende beweging verspreid moet zijn vandaar mijn gedachte dat het de keerring is bij de kruiskoppeling. maar gek genoeg is het niet echt zeikend nat van de olie bij de keerring dus ik vermoed dat de druk ook wel eens te hoog kan zijn. hij lekt ook niet als tie stilstaat.

morgen ga ik naar mijn lr (staat in stalling) ga dan eens verder onderzoeken, met name of de ontluchting wel goed werkt.

ik ga morgen proberen 'm los te halen op de as. heb helaas geen perslucht om de leiding door te blazen. andere tips om werking van ontluchting te controleren?

Ik zou zeggen gewoon met je mond de nippel kun je uit elkaar schroeven en dan met staalborstel of zo schoonmaken. De plastic leiding loopt bij mijn LR alleen naar de chassis blak toe en die blaas je vrij gemakkelijk door als je onder de wagen ligt. Ouderde nippels zonder ontluchtingslang op de series LR assen zijn niet te demonteren, dar zit een balletje in en als je dat niet kunt horen bij het schudden dan is die verstopt. Die moet je dan gewoon vervangen maar soms kan een tijdje in de WD40 laten liggen ook helpen. Groeten, Marco.

goede tip, bedankt!

Marco,

Die ontluchtingsnippels kunnen wel uit elkaar (en weer in elkaar), en de kogeltjes hebben dezelfde maat als de kogeltjes van het balhoofd lager van een normale stadsfiets.
Dopje met een waterpomptang losdraaien, en trekken (zit er lich ingeperst), alles schoonmaken, en voorzien van een beetje olie, en weer in elkaar drukken.
Kan het er weer een tijdje tegen.

Dennis B.

OK thx. weet ik dat ook weer, dacht dat ze in elkaar geperst zaten. Heb ze bij mijn Series LR op een bepaald moment gewoon vervangen voor het Defender type met de remote breathers. Groeten, Marco.