Land Rover Prikbord

vonden beetje hout langs de kant van de weg.
stammetje of 16 van 2 mtr nog wat.
lag er al ruim een half jaar weg te rotten.
en nu ligt het te drogen in het houthok.

Gelukkig zijn er nog mensen die Nederland proberen netjes te houden.
Prachtig

Eergister heeft de LandRover weer een nieuwe APK gekregen. Met een RDW-steekproef: dus tweemaal goed gekeurd.

Nice.

Marc-my-Words schreef:Eergister heeft de LandRover weer een nieuwe APK gekregen. Met een RDW-steekproef: dus tweemaal goed gekeurd.

Gisteren de mijne weer een verse APK. 21 jaartjes jong, 9 jaar in mijn bezit, en met ruim 386000 km net ingelopen.

Zoals eerder gepoast ben met mijn " ladeblok" aan het worstelen. Er blijkt een mal te bestaan voor het boren van de gaten, zit echter verwerkt in de doos waatin een nieuwe wordt geleverd. Dat schiet niet op. Wordt vervolgd.

Gr Gerard90Td5

Gerard90Td5 schreef:Zoals eerder gepost ben met mijn " ladeblok" aan het worstelen. Er blijkt een mal te bestaan voor het boren van de gaten, zit echter verwerkt in de doos waarin een nieuwe wordt geleverd. Dat schiet niet op. Wordt vervolgd.

Misschien zelf "even" een mal maken.

Men neme een groot genoeg stuk karton, en je tekent dan de gaten af.
Eventueel "teken" je de boutgaten af met boutjes die je in de af te tekenen gaten zet.
Als je zorgt dat er aan één kant een nette aanslag is dan moet dat toch goed gaan.

veetee schreef:

Marc-my-Words schreef:Eergister heeft de LandRover weer een nieuwe APK gekregen. Met een RDW-steekproef: dus tweemaal goed gekeurd.

Gisteren de mijne weer een verse APK. 21 jaartjes jong, 9 jaar in mijn bezit, en met ruim 386000 km net ingelopen.

Met mijn actuele jaarlijkse kilometrage haal ik die 386.000 niet in 21 jaar. De vorige haalde in ruim 10 jaar een hoger jaargemiddelde. Was ie niet op z'n gepoetste kant in een greppel geëindigd dan was ik met die auto inmiddels ergens in de buurt van de 300.000 km aangeland - in ruim 17 jaar.

En qua APK: Dat is goed beschouwd slechts een uiterst marginale toets, de basale functies moeten deugen, meer niet.

Marc-my-Words schreef:

Gerard90Td5 schreef:Zoals eerder gepost ben met mijn " ladeblok" aan het worstelen. Er blijkt een mal te bestaan voor het boren van de gaten, zit echter verwerkt in de doos waarin een nieuwe wordt geleverd. Dat schiet niet op. Wordt vervolgd.

Misschien zelf "even" een mal maken.

Men neme een groot genoeg stuk karton, en je tekent dan de gaten af.
Eventueel "teken" je de boutgaten af met boutjes die je in de af te tekenen gaten zet.
Als je zorgt dat er aan één kant een nette aanslag is dan moet dat toch goed gaan.

Marc,

Ben vanochtend naar de fietsenmaker geweest en daar een doos van een fiets opgehaald, mal klaar. Het regent nu, straks of anders maandag weer verder.

Gr G

Gerard90Td5 schreef:

Marc-my-Words schreef:

Gerard90Td5 schreef:Zoals eerder gepost ben met mijn " ladeblok" aan het worstelen. Er blijkt een mal te bestaan voor het boren van de gaten, zit echter verwerkt in de doos waarin een nieuwe wordt geleverd. Dat schiet niet op. Wordt vervolgd.

Misschien zelf "even" een mal maken.

Men neme een groot genoeg stuk karton, en je tekent dan de gaten af.
Eventueel "teken" je de boutgaten af met boutjes die je in de af te tekenen gaten zet.
Als je zorgt dat er aan één kant een nette aanslag is dan moet dat toch goed gaan.

Ben vanochtend naar de fietsenmaker geweest en daar een doos van een fiets opgehaald, mal klaar. Het regent nu, straks of anders maandag weer verder.

Zo zie je maar waar die fietsen(makers) goed voor zijn.

Hier is het nu weer mooi weer.

van de 109 een kleiner stapeltje onderdelen gemaakt
ofwel, de herstelde dorpel met b en c stijl gemonteerd

Dit jaar had de oude carport afgebroken. Dak was kapot, ding was sowieso veel te smal.
De autoportieren kon je zowel links als rechts maar half openen.
Als je de kofferbak open deed dan zat die gelijk tegen het dak aan.
Na 10 jaar nog steeds geen idee waarom de vorige eigenaar dit onhandige ding zo gebouwd had.

Maar goed ik wil voor de winter nog een nieuw onderkomen gaan maken voor mijn land rover.
Vandaag even een tijdelijke poort gemaakt van 2 goedkope zwabber schutting panelen.
Zodat ik ieder geval hem mooi alvast op zijn eigen plek kan neerzetten.

Het hekje er om heen even snel neer gezet, zodat de honden niet tegen mijn land rover
kunnen pissen.

fenix2 schreef:van de 109 een kleiner stapeltje onderdelen gemaakt
ofwel, de herstelde dorpel met b en c stijl gemonteerd

Ofwel, er is weer iets meer 109.
Ga zo door.

Ron,

Ziet erwel strak uit, de 109 zonder iets van je werkplaats in aan bouw te vinden!!

Gr G

en hij kan ook niet ontsnappen............euhhh de 109 van Ron dan he?

Tja ik heb bruine benen gekregen

Wilde alleen even naar de bladveren kijken, denkende aan het hout van Sjaak, terwijl ik daar zo lag heb ik het gereedschap maar ter hand genomen

http://www.laroprik.nl/viewtopic.php?f= ... 0#p2003460

2meter8 is ze nu, wist niet dat het zo'n verschil kon maken !
Is gelijk een heel andere auto (stilletto hakken )

veetee schreef:

Doe mij maar de middenweg.
Afhankelijk van het terrein-type:
Teva-sandalen (of een goede imitatie), Meindl Island (wide) of Aigle Parcours-Iso, allemaal een ruime maat 44.
En voor de LandRover heb ik tegenwoordig slechts de keuze uit twee: ContiCC-AT en Nokia Hakkapellita, gewoon in 235/85x16.

achterkant van de 101 olie vrij gemaakt. na de laatste 700 km begon de achterdiff toch weer erg te lekken. had wind achter en rook binnen de ep90.
aangekomen droop het o.a. van mijn spatlap af.
Morgen maar eens kijken waar dar terugkerende probleem in zit.
J.

ik ben aan het knutselen geweest in de bak. heb een houten plaat achter in gemaakt om een vlakke bodem te hebben, plus met de tijd kan daar dan een lade onder. verder heb ik mijn gereedschapskist er eens ingezet en gevuld. een ding van waarschijnlij 60KG nu en nog steeds danst hij door de auto, dus die ook maar goed vast gezet. daarnaast aan de andere zijkant maar een rek gemaakt om van alles mee te nemen wat nu door de auto slingerde.

Foto's zijn uiteraard welkom Piet.

piet_g schreef: een ding van waarschijnlij 60KG nu en nog steeds danst hij door de auto, dus die ook maar goed vast gezet.

60 kg gereedschap? daar wil ik ook een foto van zien. heb je ook een laskar bij je?

ik heb zo,n benzine jerrycan een deksel in gemaakt en die staat netje op het spatbord achterin. nou ja netjes.

sjaak109 schreef:

piet_g schreef: een ding van waarschijnlij 60KG nu en nog steeds danst hij door de auto, dus die ook maar goed vast gezet.

60 kg gereedschap? daar wil ik ook een foto van zien. heb je ook een laskar bij je?

ik heb zo,n benzine jerrycan een deksel in gemaakt en die staat netje op het spatbord achterin. nou ja netjes.

Jerrycan met deksel? Deze zeker:

nee de kist waar het in zit weeg leeg al 30 kilo.. . tenminste volgens de speificaties. het is zo een mooie rode metalen kist met een hoop lades . de kist zelf ligt vol met steek sleutes, ringsleutes, paar hamers, wat doppensets, en nog een hoop andere meuk.

veetee schreef: Jerrycan met deksel? Deze zeker:

jup klopt maar dan zelf gemaakt en dan zo,n rol met gereedschap er in wat ik nog nooit heb hoeven gebruiken. behalve bij sleutelen bij de deur dan. scheelt weer lopen naar de garage.


maarreh wat moet je dan met zoveel gereedschap in zo,n kist in je Land rover. klusjes man ofzo?
of is je laro zo gammel dat je steeds moet sleutelen.

nope, geen klusjes man, maar het is een beetje een combinatie van twee redenen. ten eerste wilde ik wat gereedschap bij hebben, dat is alleen meer en meer geworden, en het is makkelijker om het daar bij elkaar te hebben liggen dan in de schuur, want die is vele de klein zegmaar . plus de laro staat prakties naast de schuur, dus kan er zo bij.

Naar mijn series II gekeken, lijkt steeds meer op een Barnfind

Mooie vloer Piet, en die gereedschapskist van je, is een gouden ding.
Veel ruimte voor veel gereedschap, prachtig.

Ron schreef:Mooie vloer Piet, en die gereedschapskist van je, is een gouden ding.
Veel ruimte voor veel gereedschap, prachtig.

dankje. ja idd. maar dan wil je hem ook niet meer vertillen hoor .

dit is langs de achterkant. de vloer is in twee delen. het voorste stuk zitten twee bakken onder. onder andere mijn accubak, waar twee 100Ah accus in staan voor de 24V en 1 70Ah voor de 12v. plus in de accubak zit mijn lier relais, een paar relais om de lier spanningsloos te kunnen maken en een hoop relais om mijn 13polige 12v aanhanger stekker te schakelen. de tweede bak is een opbergbak waar een hoop zooi in ligt .

het achterste stuk is een 18mm hardhout multiplex plaat. nu ligt er gewoon rommel onder, maar met de tijd komt daar een lade (of twee) onder, maar dat ga ik pas doen als ik de bovenkant verder ingericht heb. ow en op de vloer staat de bak voor de hond. die heeft alle ruimte, maar hij staat een klein beetje los van de vloer zodat ik nog steeds in de bakken er onder kan. plus hij is met twee vleugelmoeren te verwijderen en in te klappen voor het geval ik de hele vloer nodig heb.

Dit zijn de voorste bakken: die stonden er al even in, allen begin dit jaar de deksels er op gemaakt. Ik heb tegen het tussenschot ook een koofje gemaakt, daarlangs komen mijn kabels naar binnen via de bodem (lier, accu en nog een paar stuur kabels) en daarmee werk ik ook gelijk de achterkant weg van een 300Amp schakelaar om de lier uit te kunnen zetten.


en dit is de bak voor de hond, toen hij net klaar was


en zo ist tie dan opgevouwen


en dit zijn de fotos van het achterste stuk van de bak wat ik laatst bij gemaakt had. de plaat ligt er nu een maand in ofzo, ben de laatste weken vooral bezig geweest met afwerken.

Benlaro schreef:Naar mijn series II gekeken, lijkt steeds meer op een Barnfind
...

ja idd.. dat is al een hele opgave om er bij te komen als je er aan zou willen beginnen zeg..

Zo, we mogen weer twee jaar rondrijden, nadat voor de APK eerst de remleidingen afgekeurd waren wegens putcorrosie, afgelopen maandag nieuwe CuNiFer leidingen laten maken en gemonteerd en vandaag na herkeuring APK goedgekeurd, verder geen adviezen of andere "ellende".

Ik ben blij.

Gert-Jan

Crazy-G schreef:Zo, we mogen weer twee jaar rondrijden, nadat voor de APK eerst de remleidingen afgekeurd waren wegens putcorrosie, afgelopen maandag nieuwe CuNiFer leidingen laten maken en gemonteerd en vandaag na herkeuring APK goedgekeurd, verder geen adviezen of andere "ellende".

Ik ben blij.

Gert-Jan

Weer veeeeeel fijne kilometers maar weer!

Vraagje, je hebt bij je stootblokken een vulstuk hoe heet dat en heeft iemand er 2 die maar stof verzamelen die deze ter adoptie wil aanbieden?

Ik heb net de níeuwe veren bekeken

Dat zijn Bumpstop extensions, heb ik bij YRM metal solutions vandaan, deze:



https://yrmit.co.uk/product/bump-stop-e ... series-23/

Gert-Jan.

die dingen zitten op versies met lange schackels.. tenmiste daar horen ze op te zitten

Ahh bumpstop extesions (dacht dat die in je haar konden) voor lange shackles.
Lange shackles heb ik, nu nog die blokjes.
Thanks

Hoi allemaal,
Tot nu toe, 11 aug, alleen maar rond gereden met big smile.
Tijdens vakantie in Engeland ging de TD5 over de 408.000km, en pardoes ging een gloeilampje in koplamp stuk. Foei toch.
Binnenkort is de motorolie en oliefilters weer aan de beurt, en de kruisjes smeer ik binnenkort ook maar weer eens door.
Groet, Willem
Tata-D2.

Tata-D2 schreef:Hoi allemaal,
Tot nu toe, 11 aug, alleen maar rond gereden met big smile.
Tijdens vakantie in Engeland ging de TD5 over de 408.000km, en pardoes ging een gloeilampje in koplamp stuk. Foei toch.
Binnenkort is de motorolie en oliefilters weer aan de beurt, en de kruisjes smeer ik binnenkort ook maar weer eens door.
Groet, Willem
Tata-D2.

gloeilamp stuk, ik zou um gelijk verkopen
Wat een rotding

Afkloppen en blijven lachen !
Ik ben net terug,
Lucas : Prins of darkness heeft mij niet gevonden!
Gewoon weer gehaald tot thuis

piet_g schreef:die dingen zitten op versies met lange schackels.. tenmiste daar horen ze op te zitten

Lange shackles hebbik ook achter, onder mijn Lightweight zitten 235/85x16 banden en tijdens het trialen bij de LRCH kwamen de banden bijna door mijn wielkasten naar binnen, met de bump stop extensions niet meer en om de daardoor afgenomen veerweg te compenseren meteen maar de lange shackles gemonteerd, staat'ie ook meteen wat netter als ik veel zooi achterin of een daktent bovenop heb.

Gert-Jan.

Vandaag alle kruisjes gesmeerd. De vorige keer kreeg ik er met geen mogelijkheid vet in.
Nu ging het ook niet van harte maar na voldoende druk op gebouwd te hebben met de
vetspuit, hoorde je een knap en daar kwam wat oud opgedroogd vet met troep eruit.

Voor het eerst het dashboard losgehaald. Ik heb een storing met mijn olie temp.
Deze gaat zodra het contact erop gaat naar maximaal.
Dit was tot deze week niet het geval.

Alle aansluitingen gecontroleerd maar geen verandering.

Iemand een idee waar ik de fout moet zoeken? Moet naar mijn mening iets simpels zijn.
Aangezien het van de één op de andere dag zo was.

heej, dat probleem ken ik. bij mij doen inmiddels mijn olie temp, watertemp en brandstofmeter dat allemaal.
ik moet nog eens uitzoeken wat het probleem nu is, want het is irritant. ik weet dat mijn laro draaispoelmeters heeft en daarom geen spanningsregelaar er voor heeft zitten. maar ik zou zelf bijna gaan verwachten dat ik een of de andere verkeerde massa heb ofzo, want anders kan ik het ook niet verklaren. of alle meters zijn op het zelfde moment stuk gegaan. bij mij was het overigens ook van de ene op de andere dag. wel even gehad dat de meter even een juiste temp aan ging geven, maar dat was dan even later weer voorbij.

niet met de 109 maar met de dacia en de caravan 2 weken rondgetoerd in Denemarken.
wel Land Rover gerelateerd is dat ik mijn navigatie van de 109 die nog op onverharde wegen stond gebruikt heb.
nu zien mijn Dacia en caravan er uit alsof ze een Land Rover zijn die aan het spelen is geweest.
caravan een paar krasjes rijker en de dacia toch wel.
tja omdraaien met 5 mtr lange en 2.20mtr brede caravan op bospad van 2mtr. breed is geen doen dus dan maar doorgaan.

was wel heeeuull leuk. en we sneden toch een stukkie af naar de camping.
ze stonden daar wel vreemd te kijken dat we het bos uitkwamen ipv. via de weg.

Het span klaar gemaakt voor vakantie en zaterdag richting Zuid Frankrijk.

Een weekend greenlanen in Engeland en eenmaal terug de meeste witte krijtmodder er af en uit gespoten.
Motorolie ververst, oliefilter vervangen, kleppen gesteld, olie in luchtfilter ververst, nieuwe geleiderol voor de dynamo v-snaar gemonteerd, nieuwe v-snaar, stuurspeling weggesteld, naafkering links achter vervangen, kruisjes van de aandrijfassen gesmeerd.

Morgen maar weer eens toeren.

Pike schreef:Een weekend greenlanen in Engeland en eenmaal terug de meeste witte krijtmodder er af en uit gespoten.
Motorolie ververst, oliefilter vervangen, kleppen gesteld, olie in luchtfilter ververst, nieuwe geleiderol voor de dynamo v-snaar gemonteerd, nieuwe v-snaar, stuurspeling weggesteld, naafkering links achter vervangen, kruisjes van de aandrijfassen gesmeerd.

Morgen maar weer eens toeren.

man o man hoeveel km heb je gereden in die week?

zo hard slijten "echte " land rovers toch niet?

Vandaag een Dikke hard houten spoorbiels schuin gezaagd zodat ik 2 oprij bokken heb
om mijn Land Rover op te zetten. Zodat ik meer werk ruimte heb onder de Land Rover.

Daarna er onder gekropen en de kruisjes gesmeerd. Dit keer met eenvoud en succes.
Er kwam dit keer zwart vet uit maar niet meer die keiharde rommel van de laatste keer.

Omdat 380 km per week rijden niet genoeg is schijnbaar, toch maar even een stukje wezen rijden.
Onder het mom van: even de kruisjes weer goed in laten vetten.

En om de week goed af te sluiten, morgen maar weer eens met vrouw en de honden een tochtje maken.
Daarbij zoveel mogelijk door de bossen en onverharde wegen.

Het leven is wel zwaar met een Land Rover

1e Foto is mijn asbak in de Land Rover, gelast door een jonge lasser op mijn werk.

2e Foto zijn de op rij bokken

sjaak109 schreef:
man o man hoeveel km heb je gereden in die week?

zo hard slijten "echte " land rovers toch niet?

Ruim 2600 km gereden tijdens de vakantie. Gemiddeld verbruik 1:8,7.
Het was drie en een halve week in het zuiden van Engeland. Olie verversen en wat daar bij hoort was na de vakantie weer aan de beurt. Die geleiderol diende zich tijdens het greenlanen aan, net als de naafkering.

Net terug van een week vakantie in Engeland. Ongeveer 2000 km gereden. Rondje duinkerken->dover->solihull->stratford->dorset (steamfair) -> dover->duinkerken->huis.

Het was de maiden trip van mijn 41 jaar oude militaire 109 na een complete overhaul.

Momenteel is mijn 109 uitgerust met:

2,5NA
24V en 12V dynamo
Drie accu's in een bak onder de laadvloer.
Achterbank die op elke plaats in de achterbak is vast te zetten. Zowel vooruit rijdend als achteruit rijdend.
Met een enkele handgreep uitneembare minikeuken met twee gaspitjes en een wasbakje met stromend water.
Daktent (primetech usa) met ondertent.
Plat imperiaal van 4 meter.
Koelkast.
Chassis enigszins aangepast en geheel verzinkt. Ook alle kleine losse stalen frutsels zoals de bumpstops (verkrijgbaar bij VanDam) zijn verzinkt.
schutbord ook verzinkt.
Middenbulkhead in het midden stuk tussen uitgehaald zodat je naar achter kunt lopen. Om verlies aan stijfheid te compenseren is onderzijde voorzien van stalen balkje. Ook boddycapping is aangepast en buigt netjes naar beneden zonder scherpe punten of hoeken. Alles uiteraard ook verzinkt.
Voorzien van elektrisch verwarmde voorruiten en spiegels.
Voorzien van extra zekeringenkast voor het twaalf volt systeem. Elk apparaat (4 x zender, koelkast, een aantal contactstopjes, pompje voor keuken en binnenverlichting hebben eigen zekering.
Alle bedrading in de auto is nieuw. Dashboard kabelboom voor Nederlandse militaire 109 maar werkt denk ik ook bij Nederlandse lightweight te koop bij vanDam. Nederlandse militaire landrovers zijn elektrisch totaal anders dan alle andere landrovers. Kabelboom naar achter zelf gemaakt met de juiste kleuren draad bij autosparks vandaan.
Remmerij geheel nieuw.
Nieuwe veren en schokbrekers.
Nieuw hulpstuurhuis.
Alle oliekeringen assen nieuw
Oude beroerd passen de uitlaat weer gebruikt en passend gemaakt op de 2,5na downpipe. Uitlaad ook klein beetje moeten aanpassen voor de accubak die tussen de chassisbalken, de propshaft en de uitlaat zit.

De trip was een succes. Met zware daklast trok het motortje de wagen met 90 km/u (tomtom) zo tegen de helling op in Engeland. Auto deed het fantastisch. Weinig olie gebruikt.

Dingen die ik nog moet doen:

Standkachel inbouwen.

Binnenkant isoleren akoestisch en thermisch (voor als ik de koude inga), stoelen opnieuw laten bekleden, achterbank neerklapbaar maken zodat we ook stiekem achterin kunnen slapen.
Achterin een dwarsgeplaatste bevestiging van de derde stoel (van achterbank) maken. Koelkast staat dan op de plek van derde stoel van de achterbank en de derde stoel zelf staat dan dwars maar wel recht voor het keukenblokje. Je kunt dan zitten tijdens het koken. Maar er kan dan ook nog een vijfde persoon mee. Weliswaar dwars maar toch.

230 Volt systeem inbouwen.
Zonnelaadsysteem inbouwen.
Derde brandstoftank inbouwen.
Onderbak dashboard herstellen. Ga ik denk ik met polyester repareren.
Bevestiging imperiaal aanpassen. Nu kraakt het en piept het. Je wordt er knettergek van. En het dak is er van gaan lekken. Vijf steunpootjes (puntbelastingen) zijn onvoldoende.

Kortom voor een eerste grote testrit was het super maar nog wel het een en ander te doen. Het houd je van de straat zeg maar.

Exfietser

exfietser schreef: Momenteel is mijn 109 uitgerust met:
etcetcetc


Kortom voor een eerste grote testrit was het super maar nog wel het een en ander te doen. Het houd je van de straat zeg maar.

Exfietser

man o man je hebt niet stilgezeten de afgelopen jaren dat ik je niet op het Net heb gezien.
blij dat je er weer bent. kan ik weer domme elektrische vragen stellen

Mooi werk verricht! Dat vraagt naar fotos natuurlijk