nico1970 schreef:
Hallo Lucas,
Hoi!
nico1970 schreef:
Alle respect en bewondering voor je gedachten etc.
Alleen altijd mijn bedenkingen bij onze overheid die natuurlijk altijd inkomsten uit mobiliteit wil plukken.
Eerste hybride waren belastingvrij etc. Ff later betaalde je blauw aan MRB met het zware accu pakket.
Ah maar de reden is ook niet MRB, ik vind elektrisch heerlijk stil en comfortabel rijden, thuis op kunnen laden is heel fijn en het is aangetoond schoner. Ter info voor iedereen die de discussie hierover aan wil gaan: Ik ben niet op zoek naar die discussie, iemand daar wel heel goed in is is [Auke Hoekstra](
https://twitter.com/AukeHoekstra)
nico1970 schreef:
De serie, dus 2.25, 2,5 en 200(T)DI hebben hetzelfde koppelingshuis/vliegwiel. Van de 300TDI en TD5 is ook allemaal wel in de goede proporties te krijgen met pasplaten etc.
LT230 en een standaard serie vooras vinden elkaar maar kort aardig. Zeker met een hoog koppel op de kruisjes. Defender / RRC assen hebben homokineten.
Ah dan had ik het toch goed, dankjewel!, Dus in principe zou mijn set dus ook zo in een Series passen, alleen een kwestie van de koppelcurve netjes instellen zodat alles heel blijft.
nico1970 schreef:
Werk op een machine fabriek. Met wat constructie inzicht en zoveel ruimte als de gewone motor eruit is , is er al snel een en ander aan elkaar te knopen.
Vind elektra wel een hele mooie schone oplossing. Maar hoe is de actieradius met zo'n minder ergonomisch model als een Land Rover(en dat is wel erg netjes uitgedrukt haha). En dan zeker nog eens met het aanspreken van hoog koppel met terrein rijden (de lier ook nog eens erbij etc), Ff je maatje uit de prut trekken etc. Dat zal best een aanslag op het accupakket geven. Als ik hoor van collega's met een E Golf dat ze het zelfs al flink merken als ze tegenwind hebben op de Afsluitdijk en dit met lagere temperaturen verder verergert? Karretje van 3500 KG mag ook achter een Defender. Zeg maar alle factoren die op diesel een 1 op 6 en zwarte pluim gaven.
Tot nu toe valt het mij mij erg mee hoeveel energie je nodig hebt om een auto te bewegen. Een E Golf zie ik niet als een serieuze EV, maar met de auto's van Hyundai, Kia en Tesla kom je al een heel eind. Ter info onze Tesla Model 3 is uiteraard een zeer gestroomlijnde auto met een hele simpele aandrijflijn maar toch, ik reed onlangs met zeker 2150kg totaalgewicht en zat nog op ~135 wh/km bij 100km/h.
Wat betreft lier en blubberen en die pluim, dat kost uiteraard allemaal energie maar vergeet niet dat een Diesel al energie verbruikt als je stil staat en maar in een heel klein toerenbereik efficiënt is. Een elektromotor kan ook langzaam draaien en veel koppel leveren maar niet perse veel vermogen.
nico1970 schreef:
Ben het met Mark eens dat het trekt als de beste.
Voor personenvervoer en stadsauto of motorfiets woon werk ben ik zeker om. Maar voor de lange reizen en dat brute geweld? Op een tank diesel van 1000 liter/800KG rijd je met een vracht waggel met 40 Ton treingewicht ongeveer 3500Kilometer. Hoe groot is je accupakket hiervoor en wat blijft er nog aan lading /gewicht over? Je zou dan aan stroomgeleiding boven de snelweg kunnen denken met een hulp accu pakket voor het laatste stuk van de snelweg af. Maar dat betekend dat je "onherbergzame landen en oorden" echt niet gaat bereiken.
Of het allemaal echt zo milieu vriendelijk is om alle conventionele auto's nu zo snel af te schrijven en te recyclen en voor alle mensen Tesla's te produceren? Dat kost nogal wat grondstoffen en energie. Daarom hulde voor de mensen die gewone auto's ombouwen!
Hou vol, groeten Nico
Lang en ver reizen, zal voor de korte termijn waarschijnlijk lastiger te zijn, maar wees eerlijk dan hebben we het over miniem aandeel van alle auto's en zelfs Land Rovers. Voor het gros zal het geen probleem zijn. Stroomgeleiding en hybride geloof ik niet in, accu's worden steeds efficiënter, beter te recyclen. Praktisch gezien is het op termijn waarschijnlijk makkelijker om in onherbergzame gebieden lokaal elektriciteit op te wekken dan er Diesel naar toe te brengen
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink2.gif)
Wat betreft conventionele auto's in de praktijk rijdt het gros van Nederland in een vrij nieuwe (lease) auto die sowieso regelmatig vervangen wordt.
Wat betreft de elektrische truck: gezien het succes van de Tesla Model S/X en vooral de Model 3 geloof ik wel dat het ze gaat lukken om de
https://www.tesla.com/nl_NL/semi een succes te maken.
_________________
Groet
Lucas & Brum: 123,6 inch Discovery 1 met verzinkt chassis en body, wordt nog een keer omgebouwd naar elektrische aandrijving:
https://www.instagram.com/explore/tags/projectdiscovere/https://twitter.com/lucasvanlierop