Land Rover Prikbord

Ben aan het proberen om bij mijn 300 TDI de main bearing shells te vervangen. Big end shells komen ook aan de beurt.
Echter ik krijg de nieuwe schalen er met geen mogelijkheid in. Normaal is dit vrij eenvoudig te doen. Lagerschaal er uit, andere er in schuiven en klaar. Nu krijg ik het niet voor elkaar. Als ik de schaal er uberhaupt al een stukje in krijg en dan de krukas probeer te draaien, gaat de andere kant van de lagerschaal open staan!! Hij wordt dus flink afgeknepen. Wat zou betekenen dat ze te dik kunnen zijn wat mij hoogst onwaarschijnlijk lijkt.
Dus nog eens gekeken naar de oude schalen voor nummers. Blijkbaar is mijn Defender uit 1996 nog van een type waarbij onderscheid gemaakt werd tussen bovenste en onderste schaal. Bovenste schaal heeft nummer ERR6933 en de onderste ERR6935. Nergens kan ik deze nummers terugvinden.
Het nieuwe setje is STC3395 en dat zou dus moeten passen. Rara-----iemand enig idee?

_________________
Wim (alias Sil)

Zit er verschil tussen de oude en de nieuwe? Als dat zo is krijg je het nooit goed, behalve een klein dikteverschil, veroorzaakt door slijtage. Heeft het blok zoveel gelopen dat je hoofdlagers gaar zijn? Of is door die aanrijding je krukas op de 1 of andere manier ontzet en passen de oude schalen wel doordat ze daarop zijn uitgelopen, maar de nieuwe krijg je er dan natuurlijk niet tussen.

De lagerschalen zijn de goede. Vandaag geprobeerd om de oude er terug in te zetten en ook dat lukt niet meer. Als ik de schaal omdraai en aan de andere kant een stukje er in schuif gaat dat soepel. Terug op de normale manier en langzaam de krukas draaien, dan is er 1 punt waar die een klein stukje schuift en daarna vast zit.
Lijkt er op als of de krukas 1 of 2 tiende millimeter is verschoven of krom is.

_________________
Wim (alias Sil)

Ja, het lijkt er op dat de krukas iets heel vervelends heeft meegemaakt. Mocht je twijfelen aan je eigen werkwijze dan zijn de youtube filmpjes van Brittanica Restorations een aanrader. Even zoeken naar bijvoorbeeld Part 6. 300tdi rebuild. Fitting the crank. Maar er zullen er wel meer zijn op het www.

Heb een paar jaar terug email contact gehad met Britannica Restorations. Was ivm het ombouwen/restaureren van een v-bak van een Santana. Heeft zeker heel veel nuttige info. Prachtig om hem bezig te zien.
Ik heb gelukkig nog een Disco 1 donor staan. Zal die eerdaags eens naar binnen zien te slepen en de motor er uit halen, kijken hoe het met die krukas is gesteld.

_________________
Wim (alias Sil)