Ok. bedankt voor je aandachtspunt van werking. Nu ben ik zachtjesaan al wel wat gewend.Sleutel al vanaf mijn 8e en ben nu 48.
Het is ook geen ferrari waar we 270 mee gaan racen maar toch....
En hopen dat hij in de fabriek al recht was haha.
Maar een gewaarschuwd mens........
Als de boel uit elkaar lig of valt ben je idd snel maatvoering kwijt. Vooraf veel foto's maken met de rolmaat erbij!
Daarom heb ik ook best wel goed gezocht naar dit 1/4 achter chassis van een 109 waar de eerste dwarsbalk en achterveerhanden al opzitten.
Moet veel tijd schelen dat ik hem gewoon haaks op de kokerbalken door kan halen.
Daarom hecht ik ook altijd graag eerst de boel in een bestaande situatie . Waarschijnlijk eerst nog even met de body erop en dan deel voor deel vernieuwen(hechten).
Dan kan ik ook zien of de lippen van de crossmember goed uit gaan komen aan de achterkant en heb ik gelijk daarvan de goede hoogte.
Ben dus van plan om de maatvoering in de lengte vooraf in de bestaande situatie goed te meten tussen de bestaande tussen balken. Dan kan ik natuurlijk meten bij mijn nieuwe stuk chassis hoeveel lengte kokerbalk er daar al aan zit. Ook kan ik b.v. omdat de bevestiging van de bladveer er al aanzit een stuk hoeklijn pakken en daar de afstand van de bladveerbouten inboren en die er in schroeven zodat die afstand ook vast staat. Beetje lullig als je ene veer boller staat als de andere,dan gaat hij zeker banden vreten en scheef rijden. al staat een laro altijd wel wat scheef voor mijn gevoel.De poot linksvoor zelfde verhaal, hoeklijn tussen de bladveerbouten en haaks werken. outriggers zelfde, je ziet dan waar de bevestiging komt te zitten.Daarna de ene outrigger rechts achter waar mijn veerhand van achter aanzit vernieuw je weer nadat het nieuwe chassisdeel er weer aanzit met de afstandhoeklijn er weer tussen.
de twee outriggers van het bulkhead en de delen erboven met de deurstijlen zelfde route.
Pas aan het einde body eraf, alles bikken en schoon aflassen en dan nog lengtes van 10 cm kruislings kant voor kant zodat je de spanningen verdeelt.
Zit nog aan galverniseren te denken, maar ja, nog meer kans op kromtrekken en wel weer wat kosten.
groet Nico
|
En op maat. Lassen veroorzaakt nogal wat krimp.