Land Rover Prikbord

Crazy-G

Mijn ervaring met dat Weicon spul is heel goed, geen problemen met op moment vastzetten en daarna weer (vele malen) los en vast zetten, gewoon prima spul.

Gert-Jan.

Crazy-G

Even kijken bij (klik hiernaast ==>) RVS paleis die hebben speciaal "vet" voor RVS bouten, zit geen metaal in, niet goedkoop maar zeker heel goed en gaat betrekkelijk lang mee.

Schermafbeelding 2020-10-26 om 09.16.07.jpg

Crazy-G

Crazy-G

Crazy-G

Crazy-G

Wij maakten de nieuwe nozzle's toen ik nog DAF monteur was inderdaad schoon in een bak diesel, vet valt er dan bijna vanzelf vanaf, eventueel omdat ze al zolang ingepakt zitten, even een nachtje weken in de diesel.

Voordeel bij de DAF was wel dat we de verstuivers dan nog moesten afstellen en ...

Crazy-G

Crazy-G

Het gaat er denk ik met name om dat ze niet té vlak staan want dan heb je bijna geen mogelijkheid tot veren meer, bij mijn Lightweight kwam de veer zelf al tegen het chassis met de oude doorgezakte veren, nu staan ze inderdaad net als plaatje één, en achter staat ook ongeveer als plaatje twee, dus ...

Crazy-G

Over verkeerd aansluiten op de hoofdremcilinder, bij de Land Rover Lightweight zit dat dus exact omgedraaid als bij een civiele La Ro, hoe precies weet ik niet meer, maar in elk geval wat de voorste aansluiting is bij een civiele is de achterste bij een Lightweight.

Gert-Jan.

Crazy-G

Plaatje uit WPH, bovenste betreft 88" en onderste 109" voorveer, het gaat hier dan wel om de afstand tussen as en chassis, niet om de stand van de shackle, maar ze zullen ze niet voor niets zo afbeelden:
Schermafbeelding 2020-05-27 om 17.01.37.jpg

Plaatje uit WPH, betreft 88" en 109" achterveer ...

Crazy-G

met 2,5 cm langere veerschommels. Die zullen effectief nog geen cm verhoging geven, as zit globaal op de helft van de veer dus dat is bij perfect verticaal staande schommels 12,5 mm, verder staat de schommel wat naar achter gericht en dat schelt ook weer een paar mm.

Maar afhankelijk van wat voor ...

Crazy-G

maar uh... onderdelenboek van de lightweight? Ik wist niet eens dat die er was!
Jep die is d'r, is niet goedkoop en behoeft enig geduld want het is niet zo makkelijk en duidelijk als dat van de civiele series of Defenders, kortom, je zoekt je de peentjes, maar goed, het is d'r wel en het werkt ...

Crazy-G

Zoveel mensen, zoveel meningen, de u-bolts van een lightweight zijn NIET allemaal hetzelfde en NIET van dezelfde lengte, profiel van één(?) van de u-bolts is "vierkant" vanwege de vorm van de as waar deze gemonteerd moet worden, daardoor is de lengte ook niet bij allemaal gelijk.

Als je ze op hun ...

Crazy-G

Bij mijn Lightweight had ik dat gepiep ook, ik hoorde het nadat ik alle parabooltje had vernieuwd en er geen andere nare geluiden meer vanaf kwamen, bij mij zijn het dus de rubbers van de schokbrekers die piepen en kreunen, beetje WD-40 en het is weer een hele tijd weg.

Meeste parabolen schuiven ...

Crazy-G

Ja goor, heb het al eens eerder gepost, stuk draadeins M12 10.9 staal, paar hoge, verbindingsmoeren (3 cm lang) ook 10.9 staal en dan alleen nog iets dat precies de buitenste bus raakt, een stuk pijp die om de bus heen valt tegen het chassis of de veer aan de andere kant en wat stevige ringen, dan ...

Crazy-G

Van Dam Rhenen heeft die wel liggen, heb ik ze ook vandaan, kosten niet de wereld.

Gert-Jan

Crazy-G

Even met een hele dikke kabel rechtstreeks plus op de startmotor zetten om de solenoid te omzeilen en je weet het.

Gert-Jan

Crazy-G

Ik heb even een fotootje toegevoegd. Dan weten we waar we het over hebben.
Ze staat een beetje schuin, dus dan moet ik gewoon de auto weer opbouwen en moet het weer goed komen.
Thnx Wim!
Hou je er rekening mee dat je de shackles en het draaipunt van de veer pas vastzet als de wagen goed op gewicht ...

Crazy-G

Goh Gerben, weet jij wel waarom die krul er aan zit? Waarschijnlijk niet dus.

Dat was een normale modificatie alleen voor militaire voertuigen, op civiele horen/hoeven die helemaal niet te zitten, als je de wagen normaal gebruikt is de kans op breken van het hoofdblad vrijwel nihil, militaire ...

Crazy-G

En hij loopt dan fysiek ook echt zwaarder.

Even gloeipluggen d'r uit en rondtornen, voel je meteen of het te zwaar gaat.

Crazy-G

Even heel basic, heb je je tank gecheckt of daar geen water in zit en de rest van het brandstof systeem?

Gert-Jan.

Crazy-G

In het kader van "Wat heb jij vandaag gedaan?"

Ik heb onder de Lightweight nieuwe Parabooltjes, compleet met alle bouten, moeren, shackles en bussen geplaatst aan de voorzijde, achter een paar weken terug al gedaan.

Overigens was het geen overbodige luxe want de bussen in het chassis waren zeg ...

Crazy-G

Ja oké, maar als het echt toerental afhankelijk is en niet snelheid.

Ik weet ook niet zo één twee drie hoe je zo'n vliegwiel kunt nazien, zelf alleen maar ouwe zooi gereden hahahaha, met een massief vliegwiel dus.

Maar inderdaad, even onder de wagen en je weet of de kruisjes nog goed zijn.

Gert ...

Crazy-G

sjeroens schreef:controleer je aandrijfassen en je kruisjes.
j.

Niet waarschijnlijk sjeroens, dat het één van die dingen is.

MartL schreef:Omdat het ook niet snelheidsafhankelijk is

Gert-Jan.

Crazy-G

Klinkt als je dual mass vliegwiel?

Gert-Jan

Crazy-G

Als het 'hogere' pakket meer veert, zal deze dan wel aan de kant van de differentieel moeten.
Diff zit aan de as en is dus onafgeveerd gewicht, heeft dus ook niets met de "zwaardere" veer te maken.

"Hoogste" veer aan de bestuurderskant, want over het algemeen zit die er het meest in.

Gert-Jan.

Crazy-G

sjaak109 schreef:op kenteken caravan staat 1200 kg. en die 1200 telt.

Ja oké, dus toch voor rijbewijs maakt het wel degelijk uit, ik heb inmiddels al zolang m'n E echte B dat ik alles mag trekken wat ik wil qua rijbewijs . . . . . . ook weer zo wat.

Gert-Jan.

Crazy-G

Het gaat er bij het trekken van een kar toch om wat je er daadwerkelijk aan gewicht achter hebt hangen en niet om het theoretische max toelaatbare gewicht?

Het is voor mij qua rijbewijs geen probleem, dat heb ik wel, alleen de bonnen en het eventueel moeten laten staan bij een controle vind ik ...

Crazy-G

Crazy-G

Nu ik extra moet betalen als soort straf voor het rijden met zo'n auto ga ik komende week een afspraak maken met de man die verstand heeft van het " tuinen" van de injectie pomp zonder dat het risico voor de motor te groot wordt, beetje meer rook, want ik betaal ervoor, f**k it. Nee hoor, je ...

Crazy-G

Iets met "fijn om met een Land Rover door het stof te rijden" ?

G-J

Crazy-G

Ja, dat het nog door de eerste kamer moet, maar dat is mijns inziens helemaal niet relevant, het gaat volgens mij om het rekensommetje.

Scenario 1: Komt niet door de eerste kamer: Niet betalen.
Scenario 2: Komt wel door de eerste kamer: Niet betalen.

In beide gevallen lijkt het mij geen probleem ...

Crazy-G

Euh, volgens jouw kenteken is de wagen van 1958, ergo geen MRB betalen, oftewel € 0,- En volgens mij is een opslag van 15% maal € 0,- nog steeds € 0,-

Vervuilende dieselauto’s
De toeslag, die ook wel bekend staat als de ‘roettax’, geldt voor auto’s en bestelwagens die op diesel rijden. En die geen ...

Crazy-G

Crazy-G

zou me dus niet zo druk maken om de "betrouwbaarheid"
Da's nou net het punt, als je goede kwaliteit, speciaal voor en/of door het merk gemaakte parabolen hebt is er inderdaad niets aan de hand, maar helaas is er in de Land Rover wereld een hele berg leveranciers en fabrikanten die het zeg maar ...

Crazy-G

Bij particulier Grijs Kenteken gebruik betaal je alleen geen Provinciale Opcenten, dat scheelt in elk geval een paar tientjes per maand, maar meer is het ook niet.

Zie bijlagen, zelfde auto, eerste is een Bestelauto Particulier (Grijs kenteken voor de particulier dus), tweede is een personenauto ...

Crazy-G

Nou

https://www.youtube.com/watch?v=uH3LwyfFrcc Deel 8 dan maar . . . .

Crazy-G

Tja, 'ts is natuurlijk vloeken in de kerk ... maar de makkelijkste oplossing is ... schijfremmen.
Euh, die heb ik voor d'r op en man wat remt dat fijn, lijkt wel een echte auto zo, al een keer een noodstop moeten maken, met aanhanger d'r achter, en volledige controle, perfect, was voor de ...

Crazy-G

Ik moest ooit bij mijn Lightweight de remtrommels achter met een hamer centreren, ging op zich prima maar dat leek me toch niet de bedoeling, werkte wel want remde goed, maar ik heb ze later toch maar vervangen door een originele leger set bij van Dam vandaan, die zijn op maat van de remschoenen ...

Crazy-G

Weerstand alleen belangrijk bij een 2 tact motor.
Niet correct, ook een 4-takt motor heeft een zorgvuldig berekende tegendruk nodig, benzine zowel als diesel, alleen een geblazen diesel, of eventueel een benzine met blower of turbo is een ander verhaal.

Zo gaan toch een hele hoop misvattingen ...

Crazy-G

Euh, goeie locktite gebruiken op de schroefdraad? En dan het draaipunt goed gesmeerd (eventueel smeernippel monteren), zou dan geen problemen meer op moeten leveren.

En als dat nog niet werkt, de borstbout vastzetten zoals gewenst en dan even een gaatje door de moer en de bout boren en met een ...

Crazy-G

Dat kan zeker, heeft de mijne ook gehad, alleen daar was netjes de "B" met een kruis doorgeslagen en een D bijgeplaatst.

Gert-Jan

Crazy-G

Wel stoer, maar ik had, zeker in dit geval even iets zwaars over de kabel gehangen. lierdeken of zo of een verzwaarde sporttas, als de kabel losbreekt heb je hem rechtstreeks door de voorruit, vooral omdat je zo hoog aan het lieren bent.

Maar duidelijk waar de bokken voor zijn en dat ze ook doen ...

Crazy-G

Met de neus omhoog opnieuw helemaal ontluchten, door de stand van de hoofdremcilinder blijft daar vaak lucht in zitten, ook als je op druk ontlucht, en ook de voorremmen hebben een nogal speciale methode nodig om goed te ontluchten.

Zoek even op het forum en je vind er heel veel over, maar het kan ...

Crazy-G

Als je de hoog laag bak van een series in neutraal zet en de 4x4 knop indrukt dan kan je toch alle 4 de wielen blokkeren met de handrem en werkt de pto wel, of vergis ik me hier in?
Volgens mij gaat dat goed ja want de "langssper" blijft er in tot je de rode hendel eerst in LAAG zet, echter met ...

Crazy-G

Gerard90Td5 schreef:Zouden die stalen platen dan alleen voor het afdekken van de alpineramen zijn? Bijzondere eisen van de belasting(s)dienst.

Is wel mijn eerste gedachte ja, of dat de meeste zinvolle manier is, daar twijfel ik persoonlijk een beetje aan.

Gert-Jan.

Crazy-G

Gerard, de Alpine-raampjes hoeven, blijkens een rechterlijke uitspraak kort geleden, helemaal niet verduisterd te worden voor grijs kenteken.

Die dingen liggen volgens mij met honderden bij bijv. Janssen of andere slopers/hergebruikers, voor een paar centen twee nieuwe op de kop tikken, rubber dat ...

Crazy-G

Verwijderd ivm volgend antwoord.

Crazy-G

Sjongejongejonge, ik doe in de tijd dat dat filmpje duurt vier alpine-raampjes, stelt echt niks voor, eerst buitenrubber droog in het gat van het dak, gleuf waar het raam in komt lekker glibberig maken met glassex o.i.d. (dat droogt lekker plakkerig op), raam plaatsen in de onderkant, met een ...

Crazy-G

Ik denk dat dat wel meevalt Marc, ik heb bredere velgen van 6,5" met 235/85x16 en de (voor een LightWeight) originele ET van 46 en ik heb mijn stuuraanslag slechts aan één kant een halve slag hoeven verdraaien om riant niet meer aan te lopen, met sneeuwkettingen zou ik dan wellicht tijdelijk nog een ...

Er zijn 151 resultaten gevonden