Land Rover Prikbord

Erik Peters

Hartelijk gefeliciteerd met Sarah's 50-ste verjaardag en dat ze in goede gezondheid nog de nodige jaren voor de boeg mag hebben.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Moderne auto's hebben doorgaans wel speciale aansluitpunten voor hulpstartkabels. Daar kun je ook heel makkelijk jouw knijpklemmen op aansluiten.
e.e.a. zit doorgaans ergens onder de motorkap. Kun je rustig de lader aansluiten en die de hele nacht zijn werk laten doen. Hoeft de auto niet de hele ...

Erik Peters

zelfs "universeler" is omdat bijna iedere auto wel een sigaretten-aansteker-aansluiting heeft.
Precies, bijna iedere auto heeft een via contact geschakelde sigarettenaansteker. Dus ik zou dan maar gewoon de klemmetjes gebruiken en die op de accu plaatsen.

Mijn Ctek laders hebben ook m.b.v. een ...

Erik Peters

Klopt Erik, in een truckcab wordt het lekker warm. Met een afgedekte radiator wordt het zelfs bij winterse temperaturen redelijk snel zeer behagelijk. Moet wel zeggen dat mijn ervaringen de 300tdi betreffen, maar of dat veel verschilt met een series weet ik niet, de td5 schijnt wel echt slecht te ...

Erik Peters

In een Series Land Rover is weinig te regelen. Als je verwarming wenst, wil je altijd meer dan dat er uit komt.

Precies, daarom heb ik altijd een Eberspächer hetelucht kachel ingebouwd. In mijn 109 als ook in de 110’s. Maar ik had/heb altijd stationwagens.
Misschien dat de standaard verwarming ...

Erik Peters

Natuurlijk niet en bij de Land Rover is de aansluiting op de kachelradiateur het hoogste punt van het koelsysteem, dus daar kan makkelijk een luchtblokkade zitten. Bij de Defenders verdwijnt die luchtbel doorgaans wel in het gebruik.
Maar als er een kraantje tussen zit dan verlaagt dit de ...

Erik Peters

- klopt het dat eerst de thermostaat op het motorblok open moet gaan alvorens het water naar de kachel radiateur kan stromen ?
Nee, wat dyngo schrijft klopt.
Kachelradiator draait altijd mee met het 'motorcircuit'. Wanneer de motor loopt pompt de waterpomp de koelvloeistof rond in de motor EN door ...

Erik Peters

Toch gaat het mooi met zo'n airless verfspuit, ten minste met latex op binnenmuren van mijn nieuwe woning. En ik heb ook al eens gezien dat er damwandprofielen mee gespoten werden.
Bij HBM-machines kostte het ding betrekkelijk weinig.
Je verbruikt al gauw meer verf dan met een roller, dus ik moest ...

Erik Peters

Ja, klasse!
Ik dacht even dat het dezelfde kant uit zou gaan als het forum van de LRCH.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Zitten de spiegelsteunen op het spatbord (een ronde stang) of op de scharnieren van de voordeur gemonteerd (ook een ronde stang)? Voor spiegels die gemonteerd kunnen worden op een ronde stang kun je hier even kijken: https://www.misteragri.com/50004309-spiegel wel even opletten dat de ...

Erik Peters

Is inderdaad een Santana uitvoering/oplossing. Zag net een foto van een Land Rover Santana 109 stawag met van die rechthoekige blokjes op de ramen. Dus voor onderdelen even op vakantie naar Spanje.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Die domeinnaam is te koop, dus of het bedrijf nog bestaat??

Groet,

Erik.

Erik Peters

Origineel bij de Series 3 zit het voorste (schuine) raam vast in de sponning en kan alleen het achterste raampje (naar voren) openschuiven. Om dit raam vast te kunnen zetten in dichte toestand zit er een kunststof schuifje in de deur net achter het schuifraampje om hem te kunnen blokkeren.
Jij hebt ...

Erik Peters

Ja hoor, origineel wel, zo ook de 4 boutjes waarmee de aandrijfasflenzen vast zitten en zo zijn er vast nog wel meer.

Groet,

Erik.

Erik Peters

die 1e is inclusief scharnieren, met bij behorende prijs, al valt die me nog mee.
daar komen nog wel verzendkosten overheen ca. € 15,-
Maar 79221 is het onderdeelnummer van de bout en MRC2178 van de 'klemmoer' in de stijl. Alles origineel 3/8" UNF.
Kun je ze per stuk bestellen.

Groet,

Erik

Erik Peters

Ja hoor, de bouten zelfs van rvs. Ik heb een compleet setje liggen voor een Stationwagen (Defender 110), dat is voor 5 deuren. Maar er zijn ook vast setjes voor een truck-cab. Maakt geen verschil Defender of Series 3, scharnieren zijn hetzelfde.
Een complete set inclusief scharnieren: https://www ...

Erik Peters

British Motor Corporation

Groet,

Erik

Erik Peters

Juist bij bladveren is het vrij simpel om naar luchtvering om te bouwen. Voor bepaalde busjes zijn er zelfs kits te koop. i.p.v. een bladveer komt er een reactiearm (een soort halve bladveer) en ter hoogte van de bumpstop komt dan de luchtbalg. Plus een hoogte-regel systeem.
Maar voordat je zoiets ...

Erik Peters

Hoe het bij de Series uitpakt weet ik niet maar een Defender staat al ± op zijn "BumpStops" bij een "min10" operatie.
Zelfs al blijven de assen nog vrij van de "BumpStops" dan houd je in ieder geval weinig veerweg en nog minder articulatie over.
Ach, de bumpstops bij trix zijn er al afgeroest. Dat ...

Erik Peters

Nee, voor verlagen is er naar mijn weten niks. Het moet 'altijd' hoog, hoger, hoogst.
Alles ombouwen naar luchtvering, dat kun je zo hoog of laag zetten als je zelf wilt. Maar ook daar zijn, bij mijn weten, geen standaard kits voor te koop. En dan wordt het al gauw duur.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Andere banden scheelt direct, je hebt er nu 235/85R16 Continental Cross-Contact AT onder als ik de lekbak-post terugkijk.
En je hebt zo te zien 'standaard' bladveren, waarbij moet opgemerkt dat de bladveren onder een 109 pick-up 'stugger' zijn (dan van een stationwagen waarmee ik destijds reed ...

Erik Peters

Tja, meestal wil men de boel verhogen (met parabool veren en langere veerschommels).
Ik heb altijd gereden met originele bladveren en dan staat de koets sowieso niet zo hoog.
Maar waarom wil je verlagen?
Het is een terreinauto en als je die verlaagt dan kun je makkelijk met de buik aan de grond ...

Erik Peters

Gefeliciteerd!
En met niet al te veel problemen naar ik begrepen heb.

Mijn defender 300 Tdi had op zijn 15-e verjaardag al wat laswerk nodig gehad aan de achterste chassisbalk, ook had ik daar al nieuwe verstuivers in gezet, omdat ik meende dat die geen 100 % meer waren EN omdat ik betrekkelijk ...

Erik Peters

120 km/h :lol: :lol: :lol:
dit is een serie 3 :D

O, maar ik heb een keer 120 km/u gereden (in overdrive) met een Series 3 diesel. Op de autobahn in Zwitserland berg af en de wind in de rug!
Niet dat ik dit graag nog een keertje zou willen doen, die ene keer was al eng genoeg.

Groet,

Erik.

p ...

Erik Peters

Inderdaad BSW (British Standard Witworth) en BSF (British Standard Fine) zijn echt Britse schroefdraden.
https://www.turnlock.nl/welk-verschil-t ... -en-unfunc
En door de verschillen in draadhoek 55° en 60° passen BSW(/BSF) en UNC(/UNF) net niet goed in elkaar!

Groet,

Erik.

Erik Peters

er zat trouwens niet 1 schroefje in de remtrommels, dat maakt volgens mij ook niet uit.
Inderdaad maakt dat niet uit er komt uiteindelijk een velg tegenaan die e.e.a. vast klemt. Maar zonder wiel de remmen afstellen dan blijft de remtrommel wel op zijn plek met 3 verzonken kop schroeven.

rem ...

Erik Peters

Bij de Series 3 109" zitten er 2 zeskant stelnokjes (in de ankerplaat) om de remschoenen netjes af te kunnen stellen (tegen de trommel aan). Beide terugdraaien en dan kunnen de remschoenen naar 'binnen'.
Verder zit het centreer gat in de trommel vrij strak om de naaf (geroest).
Ik meen dat er in de ...

Erik Peters

zien julie mijn foto's nu wel ?
Op mijn pc zie ik de foto's wel; die met de schijfrem en de nieuwe 'tunnel' ook.

Hopelijk is de aandrijfas niet te lang, na montage van die remschijf. Of is het 'gat' in de remschijf zo groot dat de aandrijfas daar binnenin valt (net als met de originele remtrommel ...

Erik Peters

Op aanraden van de LR dealer destijds (toen ik nog een 109 stawag had), maak ik gebruik van Strip-Calk van 3M.
Ook te gebruiken bij het inzetten van ruitjes (b.v. achterruit in de achterdeur). Blijft flexibel. Er vormt zich hooguit een dun huidje (ook doordat daar stof in plakt). Kleine gaatjes prop ...

Erik Peters

Vrachtwagens met luchtremmen, remmen als de druk weg is. Daarom moeten ze eerst “lucht trappen” (motor laten draaien) voordat ze weg kunnen als de luchttank leeg is.
Klopt, daar zit een dikke veer in de rembooster die de boel op de rem trekt als de luchtdruk te laag wordt.

Met een LT76 zal je ...

Erik Peters

Vakantie? Nee hoor, maar niemand heeft blijkbaar iets te melden.

Ten aanzien van een schijfrem als parkeerrem, dan is het denk ik verstandig om de bediening mechanisch te maken i.p.v. hydraulisch.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Ik doe e.e.a. in MacOS (met Safari) en dat werkt net iets anders dan een iPad.
Bij andere fora kun je doorgaans een plaatje uploaden en dan in de tekst plaatsen, maar dat kan hier niet, kost natuurlijk te veel opslagruimte op de server.
Ik heb al eens een plaatje op mijn webruimte geplaatst en dan ...

Erik Peters

:cry: Om een mij onbekende reden mag ik de foto’s van Trix niet zien…. :?:

Ik kan ze ook niet zien, de 3 foto's verschijnen als een vraagteken in een vierkantje netjes onder elkaar. Maar als ik (rechts) klik op het vraagteken kan ik kiezen om de afbeelding te openen in een nieuw (privé ...

Erik Peters

Ter info: bij een LT230 is de bak zo gemaakt dat als de achter kering lekt dat de olie niet in de trommel zou moeten lopen..
Hoe dat met een LT77 zit weet ik niet.
Daar is ook een uitsparing onderaan in het aluminium daar waar de ankerplaat van de handrem tegenaan komt, zodat olie buiten de ...

Erik Peters

Waarom zou je de handle op een andere plek willen? Met de originele handrem, schoon, droog en goed afgesteld, kom je niet van de plek.
Precies en de hendel zit nu binnen handbereik. Ik heb ook nooit het nut gezien van een schijfrem i.p.v. de originele trommelrem.

Ik had een minishoveltje met een ...

Erik Peters

Er zijn inderdaad complete ombouwsets, maar daar zit niks hydraulisch aan. E.e.a. gaat nog gewoon met een handremkabel en wordt aangesloten op de standaard handrem. Je zou een handrem van een Defender kunnen monteren, die gaat standaard met een bowdenkabel.
Je hebt dan die hele constructie met het ...

Erik Peters

Land Rover gebruikt al jaren ca. 4 mm dik neopreen met een glanzende laag 'aluminium' folie. Bijvoorbeeld onder de vloerplaten, etc.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Dat valt dan mee. Komt waarschijnlijk nog. Ik ben net verhuisd en wat restanten van dat geluidsisolatieschuim kon ik weggooien/opzuigen.
En dat had nog geen kilometer gereden, maar was wel ouder dan 11 jaar.......

Groet,

Erik.

Erik Peters

Geluidsisolatie heb ik ook wel geplakt o.a. van dat gegolfde 'schuimrubber' onder de motorkap. Jammer dat dat spul na verloop van tijd 'uit elkaar valt'/verkruimelt.
En ik zou isolatieplaten gebruiken die olie bestendig zijn en een dichte celstructuur hebben (bijvoorbeeld neopreen), zodat ze geen ...

Erik Peters

Tja, na verloop van tijd roesten die rubber blokken er gewoon af. Ik heb er al eens eentje (net) voordat ie er af viel (en ik hem kwijt zou zijn) met MS-polymeerkit terug geplakt bij mijn 110 (na eerst de roest te hebben verwijderd).
En de chroomlaag op de fuseeschalen ziet er behoorlijk gehavend ...

Erik Peters

Precies. "When it's not leaking it is out of oil."

trix schreef: wo 28 mei 2025, 21:25maar tot die tijd (nog 100 andere dingen te doen) hoop ik dat dit volstaat.

Natuurlijk. Op één van de foto's ontbreken de rubber asaanslagen aan het chassis. En op het lijstje staan natuurlijk ook nieuwe fuseeschalen.

Groet,

Erik.

Erik Peters

Remleidingen maak ik zelf, daar heb ik het nodige spul voor in huis (het meeste online gekocht).

Groet,

Erik.

Erik Peters

Mooi dat je het gevonden hebt.
Doorgaans ging ik naar een automaterialen groothandel die vroeger ook van alles reviseerden (inspuitpompen/verstuivers, koppelingen, remmen, starters en dynamo's) Op het laatst reviseerden ze alleen nog starters en dynamo's, maar het bedrijf is overgenomen dus nu kun ...

Erik Peters

Gewoon het voorste lagertje vervangen. En dan heb je hem toch uit elkaar en kun je wel zien of de koolborstels ook aan vervanging toe zijn.

Met een 110 eens gehad dat het voorste lager vast liep, met een kapotte V-snaar als gevolg (ergens op IJsland). En zonder koeling kun je maar kleine stukjes ...

Erik Peters

Wellicht ben je goedkoper uit door het zelf te doen, dwz zonder de test -- wanneer je nieuwe injectoren als je ze voor een leuke prijs koopt domweg monteert, dan sla je de test-, de winst en de monteurskosten uit ... wellicht vervang je dan "te vroeg" een nog deugdelijke injector ... het wordt dan ...

Erik Peters

Gefeliciteerd!

Groet,

Erik

Erik Peters

Volgens mij is de klepdekselpakking van een Series altijd van kurk.
Ik heb vroeger van de dealer wel eens een (kurk) klepdekselpakking gehad met een zelfklevende zijde (meer kans dat die er netjes tussen komt).

Groet,

Erik.

Erik Peters

Op het oude papieren kentekenbewijs van de 300 Tdi staat de breedte 179 cm vermeld (en ook op de website van de RDW). Evenals voor mijn Td5.
En ik heb ooit eens een lengtemaat gezien: van voorzijde voertuig tot hart koppeling, in geval van een trekhaak, maar alleen bij geel gekentekende auto's.
En ...

Erik Peters

Zou het werkelijk.........
https://www.autoreview.nl/nieuws/id/359 ... -hoge-auto

Groet,

Erik.

Erik Peters

En de after-market Volvo waterpompen waren juist verre van voorbeeldig ... de radiator in de camper hield overigens ook niet over.
Maar dyngo had al een nieuwe radiateur geplaatst en toch nog problemen:
(nieuwe max capaciteit radiateur is nog niet genoeg)
Groet,

Erik.

p.s. Met mijn VW bus heb ...

Er zijn 115 resultaten gevonden