Land Rover Prikbord

Tja, de brandstof is vervangen ... maar misschien is er toch iets met de pomp.
Het brandstof-filter, is dat ook vervangen ??

Misschien is het verstandig de auto uit te lezen (of uit te laten lezen - en dat dan graag bij een partij de weet wat de uitkomsten willen zeggen).

De td5 heeft een redelijk aantal nuttige sensoren, en een afwijkende waarde helpt je sneller op weg als een voor een zaken vervangen.

Heb geen td5 maar bij mijn oudje wijzen die verschijnselen op een verstopte diesel toevoer, filter in tank, gewone filter of een blokade in de inspuitpomp of opvoerpomp.
Heeft een td5 niet een elektrische bediende stop klep die problemen geven?

Vandaag de ERG klep er helemaal tussenuit gehaald. Helaas nog geen verbetering.

Morgen de bekabeling van de injectoren is vervangen. Zit wat olie lekkage aan.

Dag Peter,

Een EGR die open blijft staan zou goed kunnen.
Bij de koude start wordt normaal de EGR dicht gezet, kennelijk is een en ander daarop afgeregeld, en warmt de motor daarmee beter, sneller op.
Dat zou dan ook verklaren dat je met de koude start al helemaal ongelukkig bent.
Verder klopt het ook met geen vermogen bij meer toeren (want bij hogere belasting hoort de EGR ook dicht te gaan).

Met vakantie op de heenreis kwamen we nauwelijks de alpen in. 50 a 60 km/h bergop. Stationair en op lage toeren loopt de motor perfect.

Auto een dag laten staan. In de ochtend start hij perfect, maar echt compleet geen vermogen. Kan de auto niet van de plek rijden. Laat ik de motor 5 a 10 minuten stationair op temperatuur komen rijdt rijdt hij op laag toeren weer prima. Op hoger toeren compleet geen vermogen. Lijkt ook alsof de motor langzamer op toeren komt.

Zegt niks, maar wat is nagenoeg nieuw:
- revisie motor
- luchtmassamter
- Binnenwerk turbo
- brandstof pomp origineel 3 maanden oud

Wat geprobeerd:
- luchtmassameter stekker los gehaald - geen verschil
- waste gate is te bewegen
- luchtfilter is schoon

Kan een defecte ERG klep het 0% vermogen bij start verklaren?
Of andere iedeeen?